Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Про уменьшение настроек торможения слышал чисто теоретическое мнение что это должно продлить ресурс. В принципе мне кажется эта теория верна, т.к. при разгоне и подержании движения узлы вариатора передают крутящий момент тем самым изнашиваясь(очень мало), также при торможении вариатор передают крутящий момент только в другом направлении, возможно тоже изнашиваясь. И если уменьшить степень торможения в настройках возможно чуть возрастёт ресурс. Но я понимаю что разница по ресурсу будет в "тепличных" условиях эксплуатации, а в реальности пару ударных нагрузок при буксовании положит на "лопатки" эту трансмиссию.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Т.е. я за 10 лет езды на вариках, с пробегами по ~ 40 т.км. в год, проживая в Подмосковье, ежегодная эксплуатация, и никогда не попадал в ударные нагрузки, буксования и прочие экстремальные условия городского жителя? И после этой эксплуатации ОПЯТЬ купил себе авто на вариаторе! Я не мазохист. ))
Я к тому, что меня вполне устраивает вариатор. Тем более, до этого я ездил на вариаторных авто б\у и с ними справлялся, а тут новая, на гарантии, да в моих руках с нуля! Почему бы мне с нею не справится? )

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Я имею ввиду что вариатору плохо от резкой остановки колеса при буксовании, от перегрева и от длительной езды на высоких скоростях. И пару ударных нагрузок сведут на нет весь "сохранившийся ресурс" от уменьшения степени торможения.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Судя по терминам- изучал инет на эту тему, особенно здесь? Ок. Если почитать все заявления "спецов" диванных или книжных, то вариатор вообще нельзя покупать, это попадос, однозначно! "Купи "ручку" и дрочи её, это для настоящих мужчин! Остальное для "педиков".".
Я ориентируюсь на свой опыт и свои умозаключения после изучения информации,а не строго на мнение других. Это касается не только авто.
Как итог: повторю - 10 лет ездил на вариках, попадал на ремонт. Год назад опять купил варик на Весте. Пусть кто-то считает меня мазохистом, но я доволен авто. ))

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Я только в начале трудного пути. И лучше получать инфу от опытных товарищей, а не диванных экспертов типа меня :)
Я лучше буду знать как можно сломать, чем не буду знать и сломаю.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

хоть честно признался про ремонт, а то как не спросишь всё гуд и.т.д, осталось дождаться себестоимость р/км на 100000 км .

Добавлено через 2 минуты
про ручку, дрочить и.т.д . к примеру если бы можно было таскать прицеп, Автодом на варике без проблем, то ему цены бы не было.

Добавлено через 3 минуты
а так я себя мужиком считаю, не в плане МКПП, но условия у всех разные, так что sal мимо твоя писанина.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Не знаю откуда вы это все взяли. Послушайте человека который занимается вариатором. У него же есть разбор и комментарии про вестовский вариатор .
https://youtu.be/FNS3e-C2zRk

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Я не причисляю себя к опытным товарищам, просто у меня есть опыт эксплуатации вариатора.
Вот ссылка : http://cvtz50.info/ru/ , тебе проще почитать ,чем мне пересказывать.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

мерзкую автонейтраль можно как то отключить программно?

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Нет. Привыкнешь, я сначала тоже бесился, сейчас ее почти не замечаю.

Если превентивно надо чтобы она не включилась, когда будешь трогаться - дерни селектор в положение М.