Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Если в топливный бак не лить что попало, то мыть форсунки не надо вообще. Когда-нибудь, когда пробег будет идти уже на сотни тысяч км просто заменить, т.к. там уже будет механический износ и возможно будут подтекать с увеличенным расходом топлива.
На одной своей машине просто так заменил форсунки на пробеге 150 т.км, не заметил отличий. На другой также отъездил под 150 тыс.км, изменений по мощности и расходу не было, так и продал.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Можно, заслонку аккуратно открываете руками и тряпочкой все протираете, и стенки и заслонку с 2-х сторон. Очиститель карбюратора отлично моет. Только заслонку резко не отпускайте, аккуратнее, она тугая.

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

На 1.6 дополнительно могут быть свои нюансы с корзиной или диском.
Я вчера покатался и сегодня немного потолкался в пробке, но все работает нормально. Посмотрим, что дальше будет.

А вообще у меня назревает вопрос, как и с помощью чего делать адаптацию АМТ в домашних условиях. Гарантия закончится, да и к ОД не всегда в удобное время можно попасть.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

У меня такая-же прошивка с завода, но при включении кондея обороты примерно в районе 900-950 держатся и выше 1000 точно не повышаются.
Поэтому надо ОД мозг сношать на предмет такого поведения авто.
Правда есть нюанс - у меня АМТ 2.0. Может это как-то влияет, хотя не должно.

Так и есть. Только я не уверен в том, что сцепу она медленнее отпускает. Скорее из-за чуть увеличенных оборотов включение сцепления происходит не так заметно.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Я слышал, что ее вообще трогать нельзя - там ведь эл. привод...

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Иначе не помыть. Главное плавно ее двигать.

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Сканматик2,но он денег стоит.у нас уже сторонние сервисы адаптацию делают-600 руб.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

На Приоре несколько раз мыл не снимая, всё получалось отлично, но снимал клемму с акома.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

При выкл. зажигании дроссель обесточен, но можно фишку снять. )

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Не в курсе, сколько стоит Сканматик-2 с необходимым набором для Весты?
Интересно посчитать экономическую эффективность приобретения сего девайса, т.к. меньше, чем за 500 руб. сервисы врядли будут адаптировать АМТ.

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

40 раз по 500 руб можете адаптацию сделать за стоимость сканматика.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Это будет не промывка, а порнография. Открутить 3 гайки, предварительно сняв разъём и воздушный патрубок, займёт 5 мин. Зато его можно действительно промыть, а не размазать грязь. После обратной установки сделать адаптацию дроссельной заслонки.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Никакой разницы нет, конечно если там не дикие наросты, но таковых не встречал, очиститель все растворяет. Заливать сильно нельзя, внутрь механизма не должно попадать по оси заслонки.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Не только размазать , а еще и в двигатель засунуть ))) Если боишься снимать , то лучше вообще не мыть . И тряпочка там не нужна , из баллончика брызгаешь , рассквашиваешь , и давлением струи смываешь . И снаружи тем же баллоном . Цена баллона , русского аналога Абро , 160 руб , целиком и уходит . Зато все блестит . Тряпочками трут когда экономят жижку )))

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Что-то у меня, за столько лет, при мытье дросселей с тряпочкой и без съема, ничего не размазалось. Основная грязь остается на тряпке, а в движок улетает мелочь, которая влияет знаете на что? Ни на что. Можете до поноса превозносить свое мытье со съемом, но и без съема можно сделать не хуже. Только плюсов больше. Экономия времени и ресурсов. И все блестит.