Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

вроде был опрос в теме, насколько обладатели довольны и как работает
так вот, не довольны только 5,5% опрашиваемых!
делайте выводы

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Опроса не нашел, но на собственной шкуре почувствовал, что эти немецкие актуаторы самая слабая деталь в нашей машине. Я х.з., как на полностью немецких опелях и фольцвагенах ездят:shock:.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

во второй части был опрос

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Это очень серьезное заявление))

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Миколаич: На приоре 88 т. отъездил, ни каких проблем, кроме скрипа, вылечил смазкой. Ездил до моря и обратно. Периодически катался в Ваши края, к родственникам. Да сцепление первой ревизии прошло 43 т. и здохло, хотя при снятии внешне выглядело хорошо. Поставил LUK и с ним машину продал полностью рабочую. Да один раз в районе 15т. сбились калибровки актуатора выбора нейтрали, у дилера с делали адаптацию.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

У меня не скрипело, это ладно-бы, на скорость как говорится не влияет.
Меня напрягали такие симптомы, при которых вообще нормальное движение не возможно: задняя иногда не включалась, вторая один раз зависла и последнее время в движении коробка подвисала на переключениях и даже становилась на нейтраль.
Я вот представил, что в тысяче километрах от дома встал с семьей на дороге из-за этих немецких актуаторов, и что делать?
После адаптации коробки у дилера все хорошо, но осадочек остался))).
А на прежней гранте на механике за 6,5 лет только лампочки ДХО поменял один раз и ВСЕ!!! Никаких проблем вообще не было.
За это время у меня брат камри ушатал и продал, потом купил крузак - движок стуканул, попал на 200 штук ремонта.
Я на полном серьезе говорю, что наши машины в последнее время очень хороши на фоне буржуйского говна, не надо было в весту пихать немецкие актуаторы.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Нет.

Нет. На 1.6 свои "тараканы", на 1.8 - другие.
Главное отличие: машины с 1.8 с 2018 года в стоке идут с АМТ 2.0, которая лучше и удобнее в эксплуатации, чем АМТ 1.0. Машины с 1.6 довольствуются АМТ 1.0, но прошить АМТ 2.0 владелец может сам (гарантия - это другой вопрос)

Нет. На 1.6 проблем не меньше и они могут в каких-то ситуациях оказаться более катастрофическими для владельца, но выбор комплектов сцепления действительно есть.
Главная проблема 1.6 - это перегрев сцепления при буксовании. Машина ехать не может. Посмотрите выше пост Миколаич. Машину с 1.8 до такого состояния довести практически нереально.
На 1.8 проблема - это тряска ДВС+КПП при трогании. Лечится только "прожигом" сцепления. Писал выше в теме об этом.

За 1.6 не скажу, но на 1.8 не лечат.

На МТ народ часто жалуется на очень плохое включение скоростей. На АМТ если и есть эта проблема, то водитель ее не замечает.

Наши пока таких не делают, а ставят то, что выпускается.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

С амт вообще проблем нет, надёжная автоматика. Проблема в сцепление, у меня лично.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Воет и не втыкается, коробка 21807, ОД и завод говорит что все хорошо ;)

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Еще я бы добавил - некоторые проблемы в работе актуатора сцепления, но не столько из-за его конструкции (разве что маслица производитель жалеет), сколько из-за кривости рук его настраивающих на конкретном автомобиле. Но все это не столь критично как ДИСК сцепления от ВАЛЕО. Все это про моторы 1,6.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

чо ты с ними делал?))
у меня пробег 50к, из них тыщ 45 - пробки в городе за 3 года
в прошлом ноябре у ОД по гарантии смазали актуатор сцепления (чуть поскрипывать начал) - сейчас все ровно

слабое звено - штатное сцепление, да
но после гарантийной замены на "усиленное" летом позапрошлого года - до сих пор держится.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

У меня актуатор не скрипит, а просто не включал передачи. Вылечилось обучением.
А вот к сцеплению как раз претензий нет, более 50 тыс. пробег - никаких нареканий.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Спасибо за обстоятельный ответ.

По связке 1,6 + АМТ 2.0 понял сдедующее:
- Режим подразумевает связку работы ЭБУ двигателя совместно с ЭБУ коробки (например, легкая подгазовка при включении ползущего режима)
- на 1,8 эта связка реализована, а на 1,6 возможна только прошивка ЭБУ коробки, программа двигателя не меняется.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Связка ЭБУ двигателя и ЭБУ АМТ реализована как на 1.6, так и на 1.8 (на МКПП, кстати, ЭБУ тоже поддает газку при отпускании сцепления). Сама прошивка АМТ 2.0 отличается от АМТ 1.0 по алгоритму и скорости работы - переключения передач и выжима сцепления.
АМТ 2.0 шить можно в блоки с АМТ 1.0.

И вишенка на торте. Сейчас уже есть прошивка "АМТ 3.0". Пока нет достоверных сведений о ее происхождении, но в ней добавлен так называемый "спортивный режим", когда АМТ держит двигатель в оптимальных оборотах для более динамичной езды. Есть положительные отзывы от владельцев машин с двигателем 1.6.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Так своих то нет. Спасибо, что кроме мешалки еще хоть это сделали... двухпедальное...