Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 3
 

Как только приедет новый поло, который подымет свой ценник на уровень корейцев(а я думаю еще тысяч на 10-20 дороже чем эти самые корейцы), так тут же будет заметен рост продаж вест/грант/калин. Печалит в вазе многое но особенно то что цены они тоже умеют поднимать и не плохо, а как только конкуренты поднимают, то наши считают что и им не грех поднять свои....

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 3
 

Надеюсь немцы не наступят на корейские грабли и продолжат выпуск нынешнего Поло пока есть стабильный спрос.
10 место занимает еще один Volkswagen — Polo. В мире было продано 656 179 машин этой марки (включая седан), что на 6,6% меньше, чем в прошлом году.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 3
 

Спрос подрос, так что вполне м.б. что со сменой поколений у седана повременят. Либо параллельно с новым, подороже, оставят в продаже старый, подешевле. С приставкой Classic или типа того - вполне обычная практика.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 3
 

Жадность вашего ОД не знает границ... В конце декабря делал то1, вышло 5700р по накладной (работа+ материалы+подтяжка ручника+долили антифрис) + использовал скидку, которую дали при покупке. Итого то1 мне обошлось 4600р грубо. Хотя был удивлён, что за ручник пришлось доплачивать. Сослались, что это естественный эксплуатационный фактор (не подобрал другое слово :) ) и к гарантии это не относится.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 3
 

Да. Если Ваговцы со сменой поколений поднимут цены до уровня Корейцев, думаю будет недальновидный шаг.
У Поло есть возможность занять место Корейцев. Автомобиль на мой взгляд лучше Корейцев, да и дешевле.
Сам между Поло и Вестой долго выбирал.
А подними цену на Поло до нынешних Корейцев - даже не думал бы.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 3
 

Аналогичные мысли.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 3
 

Смысл брать Поло седан. На мой взгляд сильно устаревшее авто на 2018 год. 2 года назад это еще было актуально, а сейчас уже нет. Не, ну кому все равно на дизайн -пожалуйста! Но, и по удобству и качеству он не тоже сильно выигрывает. Заходил недавно на немецкий сайт VW. Прогресс в развитии Поло хетча очевиден. А еще помнится мне год владения истинно немецким Гольфом. По сравнению, что продается здесь и там, разрыв колоссальный в плане качества материалов. Было ощущение, что сел в авто просто другой марки.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 3
 

По дизайну - да. В этом проблема поло - он воспринимается скучным.

Во всём остальном - идёт в ногу со временем, предлагая движки последнего поколения и актуальный на сегодняшний день уровень безопасности, комфорта и оснащения. В т.ч. предлагает опции, недоступные конкурентам. Например, турбомотор, ксенон, парктроники по кругу с визуализацией.

Ценник при этом ваг держит достаточно умеренным, в отличие от тех же корейцев.

Смотря с чем сравнивать. У весты - по качеству выигрывает, по удобству не хуже.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 3
 

Очень интересен ценник на новую Джетту, Поло хорош но под мой рост лучше автомобиль побольше.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 3
 

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 3
 

На поло ценник прибавил по 15к для Trendline, Life и GT и по 20к для Comfortline и Highline.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 3
 

Это проблема всех немецких машин. И БМВ, и Ауди, несмотря на премиальность, тоже, скучноваты. Только Мерседес сейчас откровенно выделяется своими машинами. Да и цена у Мерседесов пониже. Хотя, кто в этом классе на цену смотрит :)

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 3
 

Ну зато этот утилитарный дизайн довольно долгоиграющий и не выглядит устаревшим даже лет через 10-15.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 3
 

Одно печалит.. Автомобилей долгоиграющих щас никто не делает.
Миром правят экономисты..

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 3
 

Была у меня БМВ 320 в кузове Е90 2007 года, и кстати, этот дизайн даже больше нравится, чем сегодняшнее поколение 3-й серии, внешность не такая мажорская.
Все определяется, в основном, ресурсом мотора, который составляет, в среднем, 250 тысяч км при должном обслуживании и не важно, Лада это или БМВ. Та же моя БМВ спокойно прошла 274 тысячи и не знала никакого капремонта. Потом, содержать подобного класса машину становится просто нерентабельно из-за безумных цен на запчасти и работы. Ремонту по мелочи подвергалась только подвеска (из-за неаккуратной езды по кочкам, даже больше из-за нежности самой немецкой подвески), замена глушителя (тюнинг для более породистого звука), колодок и тормозных дисков, сцепления. Заменять или капиталить мотор, смысла не имеет - это очень дорого! Ровно половина стоимости машины. Тем более, сейчас не меняют что-то одно - перетряхивают почти весь мотор.