Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Хм... Для меня есть определенный смысл, если адаптацию надо будет делать раз в 5-6 тыс.км. Надо подумать над этим вопросом. Да и диагностику периодически можно можно будет самому делать. Эх! На Лачетти красота была: адаптер за 300-500 руб. + ноут + Chevrolet Explorer!
Кроме Сканматика-2 есть еще что-то, что с АМТ и остальными блоками Весты дружит?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Я тоже раньше думал, снимать надо. Потом проще стал смотреть на жизнь, каждому клиенту снимать замудохаешься, смысла нет, да еще и целый баллончик тратить. Результат одинаковый, так "зачем платить больше". )

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

времени экономишь 5 минут , а блестит только с одной стороны :struggle:

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Это почему, с какой стороны?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Во многих случаях, времени экономится гораздо больше. При этом еще и очиститель экономится.
Пальцы слишком толстые?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Я бы не поехал в ваш сервис :beauty:

Добавлено через 5 минут
Ну да , для себя нет смысла покупать . Он и сервису не каждому нужен . Надо еще и понимать как и что им делать . В нем есть много функций , которые простому сервису не нужны , а оплачиваются .

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Люди едут в наш сервис не для того, чтобы им заслонку пи...сили пол часа со съемом до блеска котовых яиц. Они едут за результатом, который хорош без лишних телодвижений, на которые нет времени.
Всего один раз был особо рьяный клиент, который сделал вспученные глаза, когда увидел, что я собираюсь мыть без съема, начал говорить что-то типа "я так мог бы сам сделать, мне надо со съемом", после чего я быстренько все закрутил на место, закрыл капот, сказал "делайте", отправил его куда-нибудь еще и занялся следующим автомобилем. Я лучше буду работать, чем подтирать жопу всяким индивидуумам, которые пытаются учить тому, в чем нихрена не разбираются. И уж несомненный плюс в этом - экономия нервов сейчас и в будущем.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Сколько стоит у Вас чистка дросселя ? напишите название и точный адрес Вашего сервиса . И поток клиентов на чип-тюнинг будет обеспечен .

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Коллеги на прошивке I766AI03, разработчик тюна сказал, что в стоковой версии автоваз снизил обороты ХХ до 760, поэтому и в его версии "динамик" аналогично. Интересно, а чем руководствовался автоваз? Наверное по этой причине расход на ХХ 0,6...0,7. Прогревочные обороты там не изменились - по идее заводиться зимой должна как и на других прошивках. Кто-то на этой версии зимой уже ездил?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Я бы и хотел снизить обороты хх на своей с I765BH03. С более низкими оборотами легче и трогаться и двигаться на промежуточных передачах. Как вариант, может экологию ВАЗ втиснул в более низкие обороты, т.к. на более высоких на хх легче получить требуемый выхлоп для проверки.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Значит это не сервис.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Так в чем проблема? Заливай последнюю стоковую или тюнинговую прошивку и будет тебе 760.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Я понимаю снимать дросель, если он с регулятором ХХ, а иначе пустая трата времени.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Добрый день, господа. На моём SW Cross 1.8 выпуска январь 2018 ездил к диллеру на диагностику по поводу ИП по замене рампы, но проблемы они не нашли. После штудирования разных форумов сложилось впечатление, что не сильно то и помогает замена рампы, а большее значение оказывает прошивка. В стоке установлена прошивка I785VAI8.
Новая прошивка по ИП - I785VAA1. Есть желание прошиться и скорее всего ММК. Так вот у меня вопрос - а есть ли разница в этих прошивках, ибо первая позиционируется как на кросс, а вторая - на седан, и какую залить?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

"Желаемые обороты ХХ: 900" Я так понимаю вот до них и должны повышаться, а не до 1000-1100