Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Зарядное устройство для АКБ
 

Посоветуйте зарядное устройство для аккумулятора, кто каким пользуется?

Re: Зарядное устройство для АКБ
 

Самодельным ,какой хош режим зарядки. Вот только контролировать процесс нужно.

Re: Зарядное устройство для АКБ
 

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Товарищи, всем спасибо за разъяснение)

Re: Зарядное устройство для АКБ
 

У самого такой, поэтому рекомендовать не могу. Там максимальное напряжение 15,9В - маловато для нашей батареи. Я так и не смог поднять плотность выше 1,25. Правда у моего экземпляра напряжение ниже нормы было - как обычно разброс параметров 10%. Если вам повезёт и напряжение окажется больше 15,9В, то тогда пойдёт. В целом очень удобное устройство.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Смысл заряжать зарядником 16в, если через день в машине напруга на акб станет прежней, и заряжаться он будет штатными 14-14,5 вольтами

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Смысл в том, чтобы устранить сульфатацию пластин и продлить срок службы батареи. В идеальном варианте плотность электролита должна быть 1,27-1,28, а при заряде батареи от бортовой сети этого не достичь. У меня до 1,22 опускалась плотность.. В Сибири при морозах за 30 банки могут перемерзнуть со всеми вытекающими... Рекомендуют пару раз в год делать полную зарядку батареи стационарным ЗУ.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Чтобы восстановить ёмкость АКБ .
НРЦ или как вы выразились напруга останется прежней а вот ёмкости после стационарного заряда станет больше .
Если переодически не производить стационарный заряд то сульфат из труднорастворимого перейдет в нерастворимый и часть ёмкости АКБ потеряет навсегда что влечет за собой малый срок эксплуатации АКБ

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Просто ты, видимо, мало ездишь или используешь почти все энергопотребители... Если ездить так, что каждая поездка будет минимум по полчаса, то АКБ будет бодрой.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Да, конечно в основном городской цикл с короткими поездками, но бывали летом и поездки за город - 150 км в один конец, один хрен. От напряжения 14,2В батарею не зарядить и "бодрой" она не будет. А энергопотребители питаются от генератора, а не от АКБ, так что пофиг какая нагрузка (в разумных пределах конечно).

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Интересный вывод. А то, что при включении большого количества потребителей напряжение в сети падает значительно ниже 14 v тебя не смущает?

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Значительно это сколько? Если напряжение выше 12,7В, то значит потребители питаются от генератора, ну а если ниже, то понятное дело от АКБ. У меня при всех подключённых потребителях генератор вытягивает. Срыв синхронизации был только при низких оборотах ХХ (760), вот тогда действительно АКВ тянул всю нагрузку.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Смысл не в том, что и от чего питается, а в том, что уже при напряжении 13,9В полноценной зарядки АКБ нет. Когда же в сети 13,5 и ниже - вообще речь о заряде не идёт.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Это смотря какая t° .Заряд будет уже при 13.7 v.при 25 °
Но разряда не будет при 13.5 v .
Вы смысл своего сообщения раскройте .Вижу что в верном направлении ...