Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Зачем вставать с сиденья?????
Так и расход увеличится и будет поболее чем у механики!

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

А на ручке кто-то запрещает так ездить? :) А если еще "механику" не заводить, так она еще экономичнее будет. :)

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Может кому пригодится, кто до сих пор в чём то сомневается. Довольно хорошо всё разжевано, особенно в видео.
http://лада.онлайн/car-description/v...y-na-lada.html

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

АМТ весты другой нежили на приоре или я не прав? Сам хотел автомат,но так как на тестдрайве не было вест амт а только механика,рисковать не стал.

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Странно, а у нас по всем салонам отзванивал - только АМТ.

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

У нас аналогично, поэтому взял на тест-драйв Гранту с АМТ, чтобы хоть представление получить, что за зверь такой. Ничего страшного не оказалось, потому спокойно купил XRAY с АМТ и вполне доволен.

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Сейчас в командировке в Иркутске. Взял в аренду Рио с автоматом. Поездил, вроде ничего так, обгонять, конечно сложно, надо заранее дать газа и двигатель при этом ревёт, как на формуле 1. И главное при обгоне не приотпустить газ, а то она сразу переключится и при новом нажатии на газ придётся долго ждать реакции. В общем не слишком безопасно обгонять. А сегодня глянул паспорт, а машинка то 125 лошадей. Я по динамике думал, что меньше 100. Ну мой сарайчик 98 лошадей на ручке явно резвее на трассе и предпочтительнее в обгоне. Так, что ИМХО до 125 лошадей АТ вообще не вариант. Теперь бы ещё на вазовском АМТ покататься.

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Первые впечатления бывают обманчивыми, да и адаптироваться к любой машине все же надо. Так что если хочешь составить впечатление, то лучше несколько раз покататься.

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Я вот тут тоже озадачился покатушками.
Было время позавчера и прокатился на Весте с МКП - не едет после моей антилопы с 8 кл. движком в 81 л.с. ! Был в шоке !
Весту будто что-то сзади держит, как прицеп с цементом . Что-бы ехать на Весте, надо постоянно педаль газа чуть-ли не до пола прожимать, и это с МКП ! И это при трогании и разгоне с места, и на кольцах, и при обгоне. Еду на 4-й 80 км.ч., жму газ на 50% - реакции ноль ! Будто на своей старушке на 5-й еду. Жму в пол и только тогда вяло начинает разгоняться . На своей антилопе при 4-й передаче с 80 км.ч. если педаль в пол, то тут-же полетел влегкую !
Не, я все понимаю: Е-Газ, Евро-5, на 200 кг. тяжелее ! Но, но где-же 25 лошадок потерялись ?
На Весте надо привыкать давить газ и палить бенз по этой причине, и чаще переходить на пониженную передачу.

С АМТ на тест нету ничего(даже Грант), а там где есть, там тест-драйв не проводят(все в отпуске). Всех дилеров объехать, что-бы с АМТ найти тест-драйв, пока времени не хватило. А записываться тоже не могу - сам не знаю когда время свободное будет. Но коли уж она с МКП еле тянет, то с АМТ, прямо не знаю, засомневался очень.

У меня по АМТ ещё вопрос возник !?
Если скинуть клемму АКБ на сутки, произойдет сбой программы управления, или заново обучать АМТ после этого нужно ?
Я всегда скидываю минусовую клемму АКБ в гараже, даже на ночь, после того как у нас Десятка в соседнем боксе над нами сгорела....
Если так буду скидывать постоянно с АМТ, то что могу поиметь плохого ? Или АМТ пофиг эти постоянные отключения АКБ ?

На Гранта-форуме говорят, что без разницы.
http://www.lada-granta.net/showthrea...=10358&page=64

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Мне тоже сначала так показалось. Скорее всего связано с тем, что к машине не привык.
Она шустрая. Передачи довольно длинные, значит для разгона надо скидывать передачу. Хочешь динамики - не стесняйся крутить.
Ну и из-за общего комфорта и управляемости кажется что она уж очень плавная.
Если надавить тапку в пол на 2000 оборотах, никакого рывка не будет.
Справедливости ради скажу, что 200 кило разницы - это немало.