Re: Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора - 2
 

Ну они где-то с полгода ещё болтались по салонам, видать остатки распродавали.

Re: Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора - 2
 

Это,что-бы люди не испытывали - -" Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора"

:smile-big::smile-big::smile-big:

Re: Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора - 2
 

1.6 CVT обошли как-то. Надо добавить, чтоб еще помучались :smile-big:

Re: Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора - 2
 

Возможно, недолго мучаться осталось.
https://politros.com/94215-sovershen...annyj-dvigatel

Новый мотор ВАЗ-11182 призван заменить старые агрегаты (11186 или 11189 — в зависимости от модели, на которую его устанавливают). Совершенный двигатель «модернизированной конструкции и технологии сборки» позволит автовладельцам забыть о лишней поездке к дилеру.

Что же касается его более эффективного «собрата», то руководство АвтоВАЗа не планирует модернизации 16-клапанных двигателей. Агрегат после завершения своего жизненного цикла будет заменен на франко-японский мотор.

Таким образом, единственным истинно вазовским двигателем останется восьмиклапанник 1.6 (87 л.с.) — с новыми головкой блока и блоком управления.

На новом ларгусе выкатили новый 8-клоп увеличенных мощей. Который станет походу базовым для всей линейки моделей. Не для одного же ларгуса его делали.
А 21129 и 21179 заменят на H4M.

Re: Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора - 2
 

возможно его жизненный цикл и будет завершен на текущих вазовских моделях и для реношных платформ его не будут использовать.

Re: Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора - 2
 

https://www.youtube.com/watch?v=WoEv-ZUnh30
Контента у к-повер подвезли.

Re: Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора - 2
 

"помыли двиг, залили электрику, но ваз офранцузился, морозы перестал любить" (с)

Re: Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора - 2
 

Ну дык ВАЗ закончится на Весте, к сожалению... После нее только логаноподобное останется, а там шестнари вазовские не нужны.

Re: Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора - 2
 

Пробег помпы удивил

Re: Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора - 2
 

Ну еще бы, если эта корейская помпа GMB стоит раза в два дороже чем, например, оригинал на бнв*.
Для своих у GMB ценник в 10 раз ниже, т.е. на рио-солярис их помпа стоит 1.2к, при цене оригинала от 2к.

*11518638026 - для нынешних бензиновых 2л B48B20

Добавлено через 26 минут
Дорого их получается доводить до современного уровня.

Была попытка в виде 21179:
Помпа GMB = 12к.
Фазик INA = 50к+ (не шутка, 21176106501000).
Катушки Bosch = 3к+ штучка.
Маслонасос, поршневая, клапана, распредвалы - всё тоже сугубо буржуйскаго происхождения.

Оно в итоге масло жрёт и дергается, а стоимость запчастей при ремонте выходит уже дороже корейцев.
Если до ума в ближайшее время таки доведут - его может и оставят как опциональный вариант для нивы.
Остальные 16-клопы - проще заменить единым для большинства моделей альянса H4M. Благо он уже локализован.