Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Да, детон это совсем другое. У меня машину при -7 и холоднее, на разгоне как за хвост кто то держал, а потом отпускал с серией клевков. Хорошо ,что нашли проблему и исправят, в остальном все хорошо т.т.т.
Масло кстати ровно на середине щупа. Пробег 2100. На новой было на пару мм. выше середины, но там сложно разглядеть, щас точно видно, на середине и пока не убывает.
Свечи выкручивал неделю назад - чистые.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

На высоте штатного забора воздуха будет.И луж боятся нечего.В резонаторе есть штатная дырочка внизу.Объем резонатора большой,скорость воздуха падает,водичка стекает.

Добавлено через 2 минуты
Не в моторном будет,а в бампере.Если что можно перегородочку до кучи поставить.Испытания покажут что и как.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Благодарю :)

Добавлено через 3 минуты
Да, тоже как то печально,и пришют ли в амт ползун

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Причина - длительная эксплуатация авто в режиме гашения детонации, т.е. в нерасчетном/аварийном режиме - повлечет как отказ в ремонте двигателя при первом обращении, так и при сто первом, т.к. будет зафиксирована у дилера и производителя. Надеюсь мне не нужно доказывать, что на детонацию можно списать практически любое разрушение деталей ДВС вплоть до навесных узлов и агрегатов??? Т.е. отказ будет практически без шансов на положительное решение суда в случае обжалования.
Это и называется коротко "снятие с гарантии", чтобы клавиатуру не стирать набирая много букв.

И производитель не причем будет со своими маркетинговыми min 92 :) Водителя же не он заставлял на педаль акселератора резко давить... Наоборот, честно предупредил - на 92-м двигатель не развивает номинальной мощности, не показывает заданных топливной экономичности и параметров по экологичности выхлопа... Все это на 95-м только (так в книжке прямо и написано). А вот если его не будет то... Нужно еще место найти, где его не будет. Там и не Веста нужна а УАЗ или что-нибудь на гусеницах :)

P.S. А если уж экономить очень хочется - Весту на метане брать надо заводскую и компрессор к газовой сети за от 5 килобаксов для её заправки :) Чуть меньше 48 рублей за 100 км пробега по городу будет при вложении чуть больше ляма. Может и окупится... Зато экономия ого-го какая, в разы, а не на трешку жалкую с литра :) Главное только на воздух не взлететь и от соседей или газовиков не огрести за просадку давления в сети... Т.е. экономить не жадничая :)

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

У меня машина середины марта. Прошивка АМТ с "ползучим" режимом с завода, но вот замечаю, что есть подергивания после сброса газа. Похоже, что топлива не хватает в каких-то режимах.
Завтра, если мимо ОД буду проезжать, то заеду к нему и пообщаюсь с ИПГ.
Заодно сигнал пусть починят - сегодня перестал работать! А как тепло станет, то поставлю Волговские, любимые. ))

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

я думаю, что начнут ставить как закончится запас старых

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Фокус не удался.Стало ещё хуже.Температура впускного воздуха стоя на месте поднялась за 60 гр.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

По колхозу: https://a.d-cd.net/dca3082s-960.jpg Вот с этого рисунка воздухозаборник мне кажется логичным.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Свою СВ Кросс 1.8 жду на следующей недели. И очень интересно, как определить новую прошивку и модернизированный топливопровод топливной системы или нет.
Может кто знает?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

У тебя все просто. Даже голову не ломай. Сразу менеджера попроси, чтобы он пригласил гарантийщиков для осмотра топливопровода. ))

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Как вы определяете, какая стоит прошивка ЭБУ?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Или сканером, или бывает прямо на ЭБУ этикетка прилеплена.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Спасибо,гляну.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Во-первых, необходимо доказать, что причина именно в этом. Доказать, а не предположить в духе "не, ну вот же "отскоки", значит ролик (поршень и т.п.) развалился из-за этого". Во-вторых (доказав во-первых), необходимо будет доказать, что это явилось следствием нарушения условий эксплуатации, а не вообще имело место. Весьма не запросто выполнить первое, второе - практически невозможно, если пользователь не менял ПО и всякое такое, то есть, действительно не нарушал условия эксплуатации.
Ничего подобного. Доказывать связь и нарушение условий необходимо будет каждый раз.
Нужно. Потому что "списать" можно, а доказать - крайне сложно. Особенно, повторюсь, доказать, что первопричиной явилось нарушение условий эксплуатации. Без этого любые "списания" юридически ничтожны.
Непонятно, что вы называете "маркетинговыми", а, как вам уже здесь говорили, в инструкции русским по белому сказано, что 92-ой бензин является допустимым. Не в виде исключения (хотя и это отметало бы любые отсылки к неправильной эксплуатации) и тому подобного, а просто и ясно - допускается.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

не конкретно в этой ситуации а вообще, по факту дилер скажет что связь есть и пошлет в суд, а там уже будут независимые экспертизы и причинно-следственные связи. Ну это если сильно захочется дилеру отказать вам в гарантии.