Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

в 20 т км ничего не забито, а заглушка вывалилась, бывало и в 14 т км, практически на новых авто.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

У меня выбило при пробеге 13500

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

В свое время я клеил эти заглушки на момент и проблем не было.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Цитата с последней статьи авторевю:
Вазовцы же видят причину провалов тяги мотора 1.8 в малом сечении каналов топливной рампы, что и приводит к непроизвольному обеднению смеси. Конструкция рампы уже изменена — и вскоре такими будут оснащать все двигатели 1.8. Мы, конечно, поездим и расскажем о результате.
П.С. На 1,8 правда что ли ДМРВ нету?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Могу ошибаться, но его вроде нет и на 1.6, еще на 127 моторе уже перершли на ДАД+ДТВ.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Истину говоришь, брат мой! )))

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Раньше писал кто-то, что у него ДВС дымит, так вот у меня было тоже самое. Дым у меня появлялся только на горячую когда срабатывал вентилятор, на холодную было все хорошо. Масло она у меня жрала 1 литр на 1000 км. Со всем этим набором проблем, я обратился к дилеру. После описания симптомов и увиденного, мастер сказал оставлять машину и сказал, что будут вскрывать движок и искать причину. ДВС из машины вытащили полностью в сборе с КПП, раскидали его по винтику. Короче говоря полностью разобрали и собрали. Вердикт был, что литьё головки блока было бракованным и поэтому заменили головку блока на новую. После ремонта проехал 11000 тыс. дыма не было, но масло поджирает, но это особенность ДВС и стиля моего вождения 150-300 гр. на 1000 где-то лопает. Также по гарантии мне поменяли сцепление, так как робот дёргал.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Я уже писал самую основную причину жора масла современных двигателей, но видимо "форумчане" не обратили внимание. Так вот, причина очень проста, это эллипс колец. Лечится только визуальной проверкой, ставится кольцо в цилиндр без поршня и снизу подсвечивается, чтоб убедится в плотном прилегание.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

как всё у тебя просто в моторе много есть чего для расхода масла и всё это основное, кольца это одно из цепочки. Может везде по чуть, чуть и в итоге получится много, поэтому при сборке надо внимательно смотреть не только на кольца.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

а как вы хотели? что бы все кинулись разбирать гарантийные моторы что бы убедиться))) опять же поршневые одинаковые с 1.6 ..а на них масложор редкость..ну грамм 100 на 1000.. так что все в комплексе голова..поршневая..