Re: Лада Веста vs Chevrolet Cobalt
 

Расскажи, чем АКПП Кобальта отличается от АКПП Круза, Астры, Орландо, Зафиры? Ну что б понять, ты по своему невежеству или по своей глупости так радостно пишешь про внезапный переход в аварийный режим АМТ.

Да, понял. Скрипучий салон и салон погремушка - это две разные вещи. Одна обозначает, что в салоне полно скрипов, вторая стуков. Салон Кобальта скрипов не издаёт, зато на кочках начинает таробанть
Я ориентируюсь на свои ощущения. Но могу и официальные данные разгона глянуть:
Кобальт 14.1 с
Калина 13,8

Поддлкотник у весты плохой, потому что кто-то не сразу разобрался, как он работает? Так что ли?
Вот после этих слов не плохо было бы фото ниши запаски на Кобальте выложить, что б все восхитились, как там много места.

Ну так ты не стесняйся, дай определение. Кстати, а почему ты говоря про надёжность ссылаешься на тест АР, но при этом молчишь про аналогичный у ЗР, который проводился в то же время? Не потому ли что в тесте ЗР кобальт масло литрами жрал, масло через сальник АКПП погнал и гонял с негаснущим Джеки-Чаном?

Re: Лада Веста vs Chevrolet Cobalt
 

в тему картинка)

Re: Лада Веста vs Chevrolet Cobalt
 

Подлокотник у Весты не плохой, он ...., я бы сказал какой он, но не хочу показаться невоспитанным. Не верите, проведите опрос, скольким людям нравится подлокотник в Весте, сколько поставило бы такой подлокотник к себе в авто? Вы бы поставили себе такой?

Не заметил у Весты прямо уж героического места под запаску, на вид нечего особенно, вот тряпочка которой это все прикрыто это хлам, ее нужно или менять или дорабатывать.

По поводу спидометра, цифровой или аналоговый, однозначно цифровой, при нормальной реализации, лучше. Пример с самолетами и вертолетами некоректен, во первых там много датчиков, во вторых само значение многих датчиков не важно, важно чтобы они находились в зеленой зоне. Возвращаясь к автомобилям, например датчик бензина удобнее аналоговый, водителю не сильно нужно знать сколько у него бензина в литрах, если стрелка не вошла в красную зону, то, в основном, все нормально, тахометр также лучше аналоговый. У спидометра нет четкой красной зоны, в городе это одно значение, на трассе другое, в жилой зоне третье и т.д., если вы видите ограничение скорости 80 км/час вы не смотрите в какой зоне у вас стрелка, вы смотрите на какую цифру она указывает и надо ли вам снизить скорость. Ps. На мегане цифровой спидометр, очень удобно.

Re: Лада Веста vs Chevrolet Cobalt
 

Альтернатива подлокотник от стороннего производителя, выбирая между Вестой с подлокотником и Вестой без подлокотника, я выбираю без, поэтому этот "подлокотник" плюсом Весты не считаю.
Ps дром, подводя итоги пробега в 10 000, назвал одним из главных минусов Весты подлокотник, "помимо всего прочего он не позволяет нормально пристегнуться ремнем безопасности"

Re: Лада Веста vs Chevrolet Cobalt
 

Подлокотник снять и выкинуть можно поднять . Я допустим никогда ремнём не пристегиваюсь .спидометр лучше цифровой . . Нет идеальных машин , в каждой есть + и - На Кобальте покатался , теперь Весту хочу ,впритык осилю , а через год-два ещё что-нибудь интересное появиться . Не собираюсь до смерти ездить на одной марке .

Добавлено через 6 минут
Ниша в Весте мне тоже понравилась , больше и часть крышки поднимаеться . В Кобальте целиком очень неудобно . Шумка в Весте лучше , посадка немного удобнее , сзади места реально больше самому за собой , клиренс под защитой больше в Весте , в Кобе сильфон не по делу , заепался защитой везде цеплять .

Re: Лада Веста vs Chevrolet Cobalt
 

Он есть и это плюс. Хочешь бери с ним, хочешь - бери без него. Хуже когда вообще не предусмотрено и ломаешь голову: от чего приколхозить, что бы колхоз было меньше видно.

Такой подлокотник ставят на многие авто, где требуется комфорт в дальней поездке, потому как ни чего более комфортного ещё не придумали. Есть альтернативное решение в виде бокса. Но если его сделать комфортным для дальней поездке. то так же появляются минусы пристёгивания

Re: Лада Веста vs Chevrolet Cobalt
 

речь шла за данный класс авто б/б+, а не за весь автопром, и в нем только у кобальта и авео такая приборка, еще у спарка но он из а класса , но не суть а/б класс это как правило бюджетный сегмент, на крузе, малибу, и т.д. обычные стрелки...

у французов некоторых и клаксон на под рулевом и стеклоподъемник на торпедо, и подогрев сиденья рядом с дверью :) понятно ко всему можно привыкнуть, но чаще все банально и уныло плюс минус как у всех, что бы потенциальному покупателю все было вроде как знакомо и опнятно.

если нравится цифровой спидометр то это замечательно, я не говорю что такое решение хуже оно то же имеет право на существование и кому то может быть даже удобней, многим и экстерьер кобальта ОК, однако его зачем то поменяли при рестайлинге достаточно существенно, а в рестайле спарка и приборка со стрелками уже...

про проецирование скорости на стекло думаю не проблема сделать и стрелкой это ж проекция :) но я не замечал что ради нее удаляют стрелочные приборы, правда часто делают их в виде графики на экране что мне то ж кстати не нравится, а в премиуме считается круто

Re: Лада Веста vs Chevrolet Cobalt
 

Думаю сравнивать эти марки теперь неуместно ибо кобальт всегда будет б.у. Шевроле ушла с рынка.

Re: Лада Веста vs Chevrolet Cobalt
 

проекция есть на али в районе 2500-3500 р уб ,вот только разьем какой на весте диагностический?на гранту проекция написано в отзывах пашет

Re: Лада Веста vs Chevrolet Cobalt
 

Сдался вам этот подлокотник.В Логане с подлокотником пробавали пристегнуть отстегнуть ремень?