Лада Веста Клуб - Обсуждение и проблемы АМТ

Лада Веста Клуб (http://lada-vesta.net/index.php)

- Трансмиссия LADA Vesta (http://lada-vesta.net/forumdisplay.php?f=15)

- - Обсуждение и проблемы АМТ - 4 (http://lada-vesta.net/showthread.php?t=9512)

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4

Цитата:

Сообщение от academic (Сообщение 301881)

хз. ни разу не испытывал проблем. отпустил тормоз - противооткат подержал, ползучка поехала... и так всю пробку. красота...
не то что раньше нога от сцепы отваливалась...

Противооткат реально удобная штука!

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4

Цитата:

Сообщение от BigKot (Сообщение 301854)

У кого мало пробок и спокойное движение - амт ваще сказка, порой забываешь, что это не гидрач.

У меня их много, никаких проблем не было после установки нормального сцепления и прошивки на версии 2 и 3.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4

Цитата:

Сообщение от academic (Сообщение 301772)

по поводу перегревов. вот сейчас сделал скрины. датчик вазовский аж 56 градусов намерял (а он как раз стоит возле КУРКПа), ну а в опендиаге видно, что темпа сцепы 80 гр. и ничего - работает... и даже не дёргается.

Интересно, а где у нас датчик температуры сцепления? Несколько раз разбирал и не видел ничего подобного.

Добавлено через 25 минут

Цитата:

Сообщение от iRasta05 (Сообщение 301694)

Приветствую всех, друзья. Хочу рассказать о своей проблеме с АМТ, с которой столкнулся сегодня. У меня Веста 1.8, пробег сейчас 45к, на 30к было выброшено заводское сцепление Валео по причине трясучки при трогании, установил сцепление от шнивы (sachs) с новой корзиной и выжимным, а также сразу прошился на АМТ 3.0. Никаких проблем за эти 15к пробега на новом сцеплении не наблюдал, за исключением редких моментов когда после длительных поездок при трогании с ползучки проявлялись удары/стуки, будто вылетает со скорости или жёстко сбрасывается сцепление, непонятное явление но с ним я мирился и в целом не парило очень, отмечу это только после длительных поездок, как следствие нагрева сцепления....
А вот сегодня робот меня изрядно помучал. В наши края пришла жара, за бортом 33 градуса, мне пришлось очень много двигаться по работе и машина ездила в режиме нон стоп около 4х часов с периодическими остановками и постоянно включенным кондиционером, не глушил чтобы салон не прогревался. На одном из светофоров тронулся с дикими вибрациями, после следующей остановки машину начало колбасить ещё сильнее, даже при трогании газом,без ползучки. На следующем светофоре при трогании первая передача включается с ударом и тронулся очень грубо, после следующей остановки загорается шестерня на приборке , которую я не видел 15к пробега, робот не может тронуться с 1-й пропускает и трогается медленно со 2-й передачи. Далее только хуже, на некоторых светофорах не мог тронуться вовсе, робот пропускал все передачи поочередно с 1-й по 5-ую. С горем пополам доковылял / допрыгал до дома, по пути создавая за собой пробку, так как машину приходилось периодически глушить и немного подождать чтобы поехать дальше. Вечером уже дал машине остыть, завел и поехал плавненько, будто ничего этого и не было. Такие поездки у меня бывали и раньше, тут будто катализатором стал кондиционер, который создает дополнительный жар в подкапотке. Пока ковылял домой, остановился парнишка на приоре с АМТ и будто в воду глядел говорит наверное долго с кондером катаешься у меня так тоже раньше было, у тебя говорит актуатор и его мозги перегреваются. Сказал что у себя огородил термоэкраном актуатор и дополнительно подвёл к нему гофру, другой конец которой соответственно к решетке радиатора, дабы его обдувало и типа горя не знает после этих манипуляций. Кто нибудь верит в эффективность такой доработки??? Как побороть этот перегрев ))
Извиняюсь за много текста, пишу на эмоциях, день был тяжёлый )) приложу скрин с ошибками которые считал через ELM327

Уже несколько раз писал об этом. Считаю, что перегревается именно КУРКП, а не актуатор. Очень даже может быть, что дело в забитых радиаторах, потому что я поймал первую шестерёнку летом в московской пробке примерно на 80 тысячах пробега. До этого никогда никаких ошибок по АМТ не было. Возможно, что к 80 тысячам пробега радиаторы и подзабились, что привело к увеличению температуры подкапотного пространства. И мой опыт езды на приоре с кондеем говорит о том же самом. Когда радиаторы чистые вентилятор кондиционера помогает охлаждать двигатель и всю подкапотку, но вот когда радиатор забивается со временем возникает обратный эффект-включение кондиционера в пробке приводит к перегреву. Я однажды на МКАДе летом на приоре чуть не закипел. Пришлось выключить кондей и открыть окна-температура сразу спала. Когда помыл радиаторы эта проблема сразу ушла.
И напишу ещё раз всем, у кого в пробке летом робот уходит в аварию. Основная проблема это перегрев подкапотного пространства. Но какое-то время можно спасаться от ошибок в пробке переводом селектора КПП в положение N. Просто попробуйте этот способ и потом отпишитесь здесь о результатах.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4

Поздравьте меня, друзья) вот и я дождался той же проблемы. Поехали с семьей за город на реку сегодня и попали в жуткую пробку , кондёр работал и тут шестерня и встал, все так же как выше описано- 2 минуты и 20 метров вперед. Сразу понял, что перегрев, пробовал лить воду на актуатор перекл. передач- толку ноль. Добрался до двора постоял 15 минут и попробовал пролить на актуатор сцепы, возможно и на контроллер попало. После завел проехал в пробке уже метров 200 и выехал на трассу , дальше все ок. Кондер уже не включал больше. Пробег 40 тыс. Радиатор не мыл. Актуатор скрипел как телега древняя.
Завтра скину бампер помою радиатор, может и забит...Еще есть мысли, что смазка в актуаторе высохла. Помнится на наших роботах с завода смазки совсем мало.
Кто-нибудь сам менял смазку? Сложно?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4

Цитата:

Сообщение от Phantom70 (Сообщение 301901)

Поздравьте меня, друзья) вот и я дождался той же проблемы.....
Кто-нибудь сам менял смазку? Сложно?

Я менял. Самое сложное оказалось отсоединить разъем от актуатора сцепления. Там надо желтый(оранжевый) пластиковый замок двинуть по ходу проводов разъема ОТ АКТУАТОРА. А я пытался наоборот.:stop:
Где-то есть даже ролик, как снимать этот разъем.
Снял актуатор, почистил, снял крышку, помыл внутри бензином, высушил, смазал густой смазкой ThermoFlex от LM. Смазал густо все подряд (железо и пластик). Собрал (осторожно - все на чахлых саморезах) поставил на коробку по прежним местам крепления. Зазор не выставлял. У ОД обучили сцепление заново - за деньги. Пробег 5 тыс. - скрежета нет. Посмотрим сколько продержится.:beauty:
P.S. Начало скрежетать, когда авто было на гарантии. Боролся с гарантийщиками ОД. Послушали, записали скрежет, послали на завод. Отказ с вердиктом: слабо скрежещет. Вот когда заклинит, тогда приезжайте. Плюнул и сделал сам.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4

Цитата:

Сообщение от og056 (Сообщение 301908)

Спасибо за подробное описание. Подскажи еще-снимал с ямы?
Без адаптации машина поедет?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4

Цитата:

Сообщение от Phantom70 (Сообщение 301911)

Спасибо за подробное описание. Подскажи еще-снимал с ямы?
Без адаптации машина поедет?

Снимал на подъемнике. Без адаптации ехала, но было все буквально рядом (сотни метров). Поэтому про длительную езду не скажу.
Идеальный вариант - все сделать у ОД. Или рядом с ОД.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4

адаптация сейчас при наличии правильного OBD можно сделать даже со смартфона с андройдом... будь такая возможность, когда я решился на замену сцепления - я бы наверно еще потянул с заменой.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4

Цитата:

датчик температуры сцепления?

наверняка внутри.

Цитата:

Без адаптации машина поедет?

может быть. но после любых работ с актуатором\сцеплением - адаптация необходима.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4

Цитата:

Сообщение от og056 (Сообщение 301928)

Сделал уже все сегодня сам, просто лень было записываться и прочий геморрой с этим связанный, да и хотелось самому посмотреть , что там могло перегреваться.
На драйве фотки выложил:
https://www.drive2.ru/l/562353744314892327/