Re: Лада веста sw vs nissan x-trail
Цитата:
К обзору привыкается очень быстро (он по факту и не меняется), а сидеть станет удобнее. |
Re: Лада веста sw vs nissan x-trail
Цитата:
Я в поло мог отодвинуться так, что до педалей не доставал. Я конечно всего 180 см, но всё же ) |
Re: Лада веста sw vs nissan x-trail
Цитата:
|
Re: Лада веста sw vs nissan x-trail
Цитата:
Я на всякий случай уже после оптимы посидел в старом поло, освежить воспоминания. Ожидал ощущений тесноты на месте водителя и всё вот это, но нет. Там по-прежнему удобно, за исключением совсем простеньких сидений. На новом поло сиденья чуть пофигуристей. Всего этого кидания говном от обзорщиков за отсутствие поясничной опоры я не понял. У меня щас опора есть, настроил как удобно. Сел в полурапид и особой разницы не заметил - набивка в спинке там имеется и функции свои выполняет. Хоть и не настраивается. Цитата:
С одной стороны, Хох уже даже на почти новых автоматах замечает что они как-то не очень в адеквате. С другой стороны, если бы у меня на арендованном авто всю дорогу коробка пиналась и тупила - я бы об этом промолчал, т.к. у меня нет никакого желания это чинить за свой счет. А в остальном - всё ок, катаются. Цитата:
На вторичке - статистику см. выше. Турбо-дсг пока еще боятся больше, чем тех же корейцев с атмо+АТ. Цитата:
И даже есть много страниц срачей на тему того что динамика 1.8 немного менее нулевая, чем динамика 1.6. И ничо. Катаются. Всё относительно. Динамика - это не единственное качество автомобиля. Но одно из самых дорогостоящих. Цитата:
https://youtu.be/PZSKmapwCls?t=1723 А что касается ощущений от динамики - после ваговских 1.6 + 1.1 тонна - корейские 2.0 + 1.5 тонны едут заметно пободрее. И это хорошо, я уже был готов тошнить на октахе с тем же 1.6. |
Re: Лада веста sw vs nissan x-trail
Вложений: 1
Цитата:
|
Re: Лада веста sw vs nissan x-trail
Цитата:
|
Re: Лада веста sw vs nissan x-trail
Цитата:
Но и без линий польза есть. Особенно, когда жопой выезжаешь и нихрена не видно из-за припаркованных в ноль тонированных авто. Без камеры приходится ползком-ползком, по миллиметру, ориентируясь на звуки клаксонов проезжающих авто. :beauty: А с камерой всё сразу видно. Кто едет, на каком расстоянии. И спокойно выезжаешь. |
Re: Лада веста sw vs nissan x-trail
Цитата:
У меня второй случай. Длина ног 90 см - по этой цифре я велосипеды себе подбираю. Картинка в этом плане удобная - высота человека там 180 пикселей. Из которых нога у второго 90 пикселей ) Цитата:
1. Слишком жидкое масло, недостаточно защиты (по мануалу можно 5w20) 2. Слишком густое масло, плохо прокачивается, плохо разбрызгивается, мотор больше греется (по мануалу можно 20w50) 3. Задиры из-за прогревов на холостых 4. Задиры из-за непрогревов на холостых И т.д., тысячи страниц. Цитата:
Цитата:
Потому что муцибиси 4B11, с которого и скопирован печально известный G4KD - катается себе на тех же аутлендерах до сих пор, и ничего там не задирает, хотя форсунок нет. Моё имхо после вкуривания интернетов на эту тему - в погоне за экономичностью-экологичностью корейцы убрали с изначально полнопротивовесного коленвала 4B11 половину противовесов. Облегчили. Тем самым, нарушив изначально заложенный японцами режим смазки, когда масло (оригинальное мицубиси - исключительно жидкий ILSAC) с шеек разбрызгивалось этими противовесами по цилиндрам. И закрепили успех тем, что дилерская сеть в гарантийные авто на ТО заливала кто во что горазд. Собственных допусков у корейцев нет до сих пор. Ваг например сделал точно также при переходе от ea111 к ea211 - убрал половину противовесов для облегчения. Только ваг вместе с этим форсунки поставил сразу изначально, и у вага есть собственные допуски по маслам. Отдельный вопрос - почему корейцы на те же грабли наступили уже в движке собственной разработки, G4NA? Вот там я уже более склоняюсь к вариантам с локальным перегревом. На это намекают и решения самих корейцев. В оптиме, где чуть более форсированная версия, G4ND, с вальвотроником - помимо маслонасоса увеличенной производительности внутрь блока ставят специальные пластиковые направляющие вокруг цилиндров. Задача которых - направлять поток ОЖ ближе к ВМТ. |
Re: Лада веста sw vs nissan x-trail
Цитата:
Я и сам катаюсь и на каптюрах там, и на А3 на ТСИ ДСГ, и проблем каких-то не замечал. Автомат на рапидах и поло работает более дерганно, нежели эти коробки. Про динамику Весты - да кто бы спорил, ее просто нет, очень тошнотная машина. Но для дешевого Б класса это все простительно (и для поло и рапидов новых, которые 13.3-13.4 на автомате едут до 100км/ч), все таки максимально дешевые тачки на рынке. Но когда смотришь в сторону Ц класса, не говоря уж про Д, хочется иметь приличный запас под педалькой. Именно поэтому на ту же Октаху на 1.6 я даже смотреть не буду - ездил на ней в Делимобиле и это совершенно убогая связка, чисто для такси разве что. |
Re: Лада веста sw vs nissan x-trail
Цитата:
Добавлено через 8 минут По поводу поло я уже не первый замечал что он узкий и то что правая панель мешает комфортному размещению правой ноги. Даже сами адепты на своем форуме это признают, которые топят за эту машину ))) "По поводу вместимости поло - очень не устраивает центральная консоль идущая к полу... Почему-то привык разваливаться за рулём, а тут этого не выходит. Может быть это было сделано специально?" В принципе эту центральную консоль можно убрать. И разваливаться как хочешь. https://sun1-97.userapi.com/B3LA93tj...Gw59ABjFUc.jpg "Если ямы- то лучше Дастер или логан Места в поло мало,- при 190 см пришлось седло менять. Теперь места хватает)" Там кто что только не мутит. И панель предлагают снять и накладки мягкие клеят: https://www.drive2.ru/b/480949201929240634/ От обзорщика жорика ревазова в первых же видосах недавних слышал недавно что он тоже машины эти очень узкими считает. |
Текущее время: 11:02. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot