Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

А АКПП на Калине - это эталон?
Может ГТ на Весте такой какой реально нужно, что б не потреблять топливо вхолостую?
Чем обусловлена адекватность поведения, если машина куда-то едет под неким градусом, если отпустить тормоз?

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

Как борются за экономичность ГТ?
а) снижают давление.
б) заливают масло пожиже.
По крайней мере при переходе от 11 коробки к 16 - жатко всем этим хвастались.
Бонусом - оно еще и греться перестало.

Чтобы весь этот удохленный велосипед как-то трогался - первую/заднюю покороче и всего делов.
Они ведь как раз с каждой новой коробкой увеличивают передаточный диапазон.
Проблем тут особо нет - для горок есть HSA.
Вероятность поймать уклон где противооткат не сработает - конечно есть. Но например на хрюне с роботом - за год с лишним откатываться не приходилось.
Тут тебе просто "повезло" )

А для вариатора весь ГТ нужон чисто тронуться как можно плавнее - дохлота тут в тему.
Ну, переключиться еще между планетарными передачами - в случае 15 коробки.
У которой задняя 3.7, а у калино-грантовской 414 коробки - 2.3. Почти вторая, если измерять масштабами вазовской механики )

Вот и весь расклад - конечно на 4х-ступке ГТ будет рассчитан на то, чтобы провернуть длинные передачи.
Его аштрисёт на месте в D )) Куда сильнее, чем те коробки, где передач больше и они короче. Или тот же вариатор.
Это первый минус мощных ГТ.
Второй - расход.

Добавлено через 9 минут
Третий - нагрев.
114 градусов помню было у гранты на южных серпантинах.
И это при наличии радиатора для жижи.

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

Калина/Гранта с АКПП это зверь машина :) , с места очень бодро идёт. До 114 у меня АКПП на Калине не грелась, максимум было 107 и тоже на серпантинах в жару +37, кондиционер включён, в машине двое взрослых и двое детей одному 10, другому 13.
На Весте cvt очень не хватает резвости при разгоне с 0. Даже всерьёз собрался поменять на механику. Благо есть трое знакомых у кого Весты св кросс на механике, у двоих 1.8 и у одной мадам 1.6.
Прокатился на 1,6 это вообще печаль. На низах тяги вообще нет. На 1.8 тяга с низов получше, поприятнее идёт. На скорости 120 реально шумно в салоне. От чего я отвык, так это от звука механической коробки. Потом покатались на моей... и получилось как в старом мультфильме "Буренка зачем я тебя продаю" :)

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

Самое забавное - это лишь ощущение )
Да, подхватывает на каждой передаче вроде сочно.
По факту там 13-14 сек до ста.

А современные коробки - разгон скушный и монотонный.
Но по факту они быстрее )

Добавлено через 17 минут
После корейских 2л вазовский овощ не ехал вообще )
Ну ничо, щас раскатался кстати. Если 4000 в городе можно так назвать.

Жрать меньше правда не стал ))
По чекам за все время получается 9.5л..

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

Мне очень нравился как тянул 8 кл. 11186 на моей старой Калине 2 хетч. Тракторная тяга на низах как у дизеля. На 3 передаче с 1000 оборотов спокойно разгонялся. На 3 ездил как на автомате по городу :)

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

а я на ларгусе по городу на 5й как на автомате ездил - жутко короткая главная передача :)

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

А я в детстве на лисапеде с одной скоростью ваще везде катал!
Ещё поникрофилим? ))

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

это ж ладовоз3 )))

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

Вот же... Опять...

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

с цифрами могу ошибаться, кто из них тупее - совревнование пока в самом разгаре )))