Re: China - 3
 

Бескаркасники на зиму тухлый номер, в морозы вообще дубеют и не чистят ни..чего.
Алка винтер в помощь.

Дворники у нас да, 60+40 на крюках.
Так и должно быть.

Если задние колеса блокируются раньше передних (вариант I), любое малейшее боковое воздействие (повороты руля, поперечный уклон дороги, порывы бокового ветра и т.п.) может спровоцировать прогрессирующий занос машины. Она движется по инерции, катящиеся передние колеса цепляются за дорогу, а остановленные задние скользят вбок. Получается, что спереди есть “опора”, вокруг которой и разворачивается автомобиль.

Когда передние колеса уже заблокированы (вариант II), а задние еще нет, положение автомобиля на дороге стабилизировано. “Опора” сзади удерживает его в исходном положении.

При одновременной блокировке всех колес поведение машины лучше, чем в первом варианте, но хуже, чем во втором, хотя и близко к нему. Такое торможение нежелательно, поскольку нет резерва безопасности.
Для серийной машины он необходим из-за разнообразия дорожных условий и эксплуатационных нагрузок, неизбежного разброса характеристик тормозных механизмов, подвесок, шин и отклонений параметров автомобиля (массы, положения центра тяжести и т.п.) от номинальных.

Re: China - 3
 

Так не должно быть.
Ты сейчас описал настройки тормозов для автомобиля без АБС и ЕСП для чайников.
При наличии этих систем, сильное запаздывание зада приводит к неоправданному увеличению тормозного пути. Как раз одновременное срабатывание, либо минимальная задержка зада, дают безопасное торможение. А если сам умеешь тормоз дозировать, то и на грани срабатывания абс удержаться не сложно.
Да и вообще, слабый зад рассматриваю как неисправность. Скорее всего, тупо воздух в тормозном контуре на простоявшей около года машине.

Re: China - 3
 

Делов то на копейку, достаточно вынуть предохранитель блока ABS и кататься надеясь только на себя.

Добавлено через 12 минут
Возможно что так настроена система EBD (распределение тормозных усилий).

Re: China - 3
 

Флаг в руки и барабан на шею.
Предпочитаю ездить на исправном автомобиле.

Re: China - 3
 

Да и вообще наличие абс может приводить к увеличению тормозного пути. Обычное дело.
Но у производителя в приоритете всегда сохранение управляемости.

Принципы распределения тормозных усилий от наличия помогаек не меняются.
Т.к. зачем усложнять помогайкам работу? Физика то остается вся та же самая.

У автоваза тоже четко видно что задняя ось включается в процесс заметно позже.
https://rutube.ru/video/6685207b2c70...ca5c95/?t=1540

Re: China - 3
 

меняется. в машинах с абс нет колдуна, который, условно, снижает тормозные усилия задних тормозов.
с отключенной абс задние тормоза тормозят на весь свой максимум. а учитывая, что зад автомобиля легче переда, то поэтому задние тормоза всегда срабатывают на юз (при достаточно интенсивном торможени) раньше передних. что чревато последствиями. негативными.

ПС: извини, подушнил немного :)

Re: China - 3
 

Да, т.к. он там не нужен.
Усилия распределяются самим блоком абс, как ты и сам заметил.
с отключенной абс задние тормоза тормозят на весь свой максимум

Речь была про принципы распределения.
А уж колдуном они достигаются или еще чем - это уже нюансы.

Re: China - 3
 

под принципом распредения я больше склонен подразумевать диагнональную или другую схему подключения тормозных контуров.
а когда все тормоза работают на свой максимум, о каком распределении может идти речь?

Re: China - 3
 

Ну т.е. с завода так или иначе сделают, чтобы жопа не хватала раньше передка.
С помощью блока абс, либо с помощью колдуна.

Re: China - 3
 

а что будет, если одну из этих штук отключить?