Re: Напряжение в бортовой сети
 

Мой опыт говорит мне, что доп.провода, как правило, не имеют смысла. Падение напряжения происходит не из-за недостатка сечения штатного провода. Основное падение напряжения наблюдается, как правило, на клеммах. Провода ведь просто запресованны в клемму (наконечник). Со временем как клемма, так и провод, окисляются и переходное сопротивление увеличивается. И окислы именно внутри клеммы или наконечника. Поэтому их невозможно очистить механически. Я такие проблемы всегда решал пропайкой клеммы с активным флюсом.
Последний подобный случай был на приоре, когда у меня указатель температуры начал привирать в большую сторону. И привирал тем больше, чем больше потребителей было включено. В итоге пропаял наконечник главной массы двигателя и проблема ушла. Паял газовой горелкой, потому что такую дуру никаким паяльником не нагреешь.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Ну чем вам аккумулятор не угодил? :)
1. Если нормально заводит двигатель, то оставьте его в покое.
2. Если разряжается за 1-2 дня ищите причину.
Их может быть только две, утечка в борт сети, саморазряд АКБ, третьего не дано.
-Если утечка в бортсети, устраняем у дилера.
-Если саморазряд АКБ то это замыкание пластин, т.е. брак, меняем АКБ
3. Если АКБ крутит слабо, заряжайте. Не помогло? Меняйте АКБ.

Напряжение бортсети Весты увеличивать нельзя.
Нет, если очень хочется, то можно :)))
Тогда ждите перегорания ламп и бортовой электроники, причем на разных машинах будут разные проявления :)

Наибольшие проблемы с электрооборудованием возникают у владельца который что либо "улучшал" :)

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Как у вас всё просто и гладко! Может поясните, почему на нормальных машинах регулятор напряжения на 14,5В? Или там лампочки особенные или что?

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Выписка из инструкции по эксплуатации аккумуляторов АКОМ "Не рекомендуется эксплуатировать АКБ (особенно длительный период) при напряжении заряда на автомобиле менее 13,8 В и выше 14,5 В." Так что у Весты все в порядке. В этом разделе ни у кого нет менее 13,8.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Инструкция написана для какого типа батарей? Учитывает ли она необходимость наличия температурной компенсации напряжения с целью повышения в сильный мороз напряжения до 15 В и снижения его летом ниже 14В? В инструкции только общие фразы, с которыми можно поспорить. У других производителей батарей и автомобилей инструкции другие, хотя химия и физика одинакова. Если поставить гибридный аккумулятор, то наверное 14В будет достаточно для нормальной работы, но для кальциевого этого мало. Кроме того, я и не призываю долговременно повышать напряжение свыше 14,5В, так что всё по инструкции! ;)

Re: Напряжение в бортовой сети
 

За год и 3 месяца я заряжал аккумулятор только этой зимой 2 раза, с промежутком в 1,5 месяца (на всякий случай, а то тут разное пишут...). Проблем с пуском двигателя за это время не было ни разу.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

я дублировал минус АКБ на штатный болт
провод 35 квадратов с обжимкой гидравликой медных луженых наконечников.

а в чем вопрос?

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Видимый эффект есть, или на уровне внушения?

Re: Напряжение в бортовой сети
 

эффект есть.
без дубляжа на большой громкости нештатной аудиосистемы штатный "шнурок" был теплый
а щас оба холодные как характер у Штирлица

Re: Напряжение в бортовой сети
 

поделюсь историей, недавно был у дилера им пригнали весту короче мужик умудрился зарядить штатный АКБ обратной полярностью и подсоединить в итоге в машине погорели все элекронные блоки, комплектация у него не люкс(конкретней не знаю, не спрашивал) в итоге заменили ему АКБ, генератор, а силовые преды так и продолжали гореть. Чем закончилось не знаю, я раньше уехал, но что меня удивило с новым геной на заведеной машине, с выключеными потребителями, мультиметр показывал 13,68v.