Re: ВЕСТА vs "иномарка"
 

При чём тут это если на ФФ он не о чём и поменять пробитое переднее колесо проблема всё баста? чо тут понимать всё элементарно если немного подумать. У Маза не в тему конечно тоже клиренс выше Весты, но с заменой переднего колеса могут оказаться БОЛЬШОЙ ПРОБЛЕМОЙ для НЕКОТОРЫХ как ещё надо разжевать? И это не означает что на нём не надо ездить или искать альтернативу. Таких авто полно с низким клиренсом не уже ли это так трудно понять?

Re: ВЕСТА vs "иномарка"
 

На ФФ3 колесо поменять..
Суется домкрат ближе к заднему колесу. Поднимается авто. Подсовывается запаска. Передвигаем домкрат вперед. Далее не трудно догадаться, что делать.
Другое дело, что низкий клиренс у ФФ это отмаза на то, что доход не позволяем купить это авто. ФФ нонче не те, что были раньше.
У меня брат брал ФФ3 хетч за 650 труб (125лс, климат, МКПП, впереди электростеклопады, сзади весла, ПТФ присутствуют, все подогревы, мультируль - я не знаю/забыл как комплектуха называется) и почти в то же время другие родственники брали рапида хоккей едишн за 650 (кондишн, все стеклопады, подогрев сидушек, ПТФ, парктроники, мультируль, кожа.)
Раньше ФФ был доступнее.

Re: ВЕСТА vs "иномарка"
 

Когда в 2013г выбирал после приоры свежую (3 - 5 летнюю) иномарку, то фф2 отпал именно из за низкого клиренса. Так же как и мазда 3.

Re: ВЕСТА vs "иномарка"
 

аналогично
Когда денег на новую весту ещё не хватало, рассматривал б/у инно 2-3 летнюю. ФФ сразу же отпал из-за клиренса.

Re: ВЕСТА vs "иномарка"
 

Аналогично. Только денег вроде как хватало на Весту, но я сначала рассматривал покупку 3-летнего С-класса. Но так и не нашел "свой" авто. Из нормальных только Октавия, но там DSG, но я рассматривал только автоматическую трансмиссию, а у октавии автомат только с движком 1.6 (с таким движком и весом октахи надо мной даже фуры будут издеваться), а с 1.4 или 1.8 только DSG. Покупать 3-летний DSG это как сыграть в русскую рулетку. Вот так и октавия отпала.
А фокус я чуть не купил в 2008 году. 1.8 МКПП, купэ (холостой тогда еще был). Слава Богу, что отпустило и больше я его не вспоминал.

Re: ВЕСТА vs "иномарка"
 

Уважаемый Fktrc, Вы бы лучше уж на рiдну мову перешли, что-ли. Может быть уловить Вашу мысль проще будет.)

Re: ВЕСТА vs "иномарка"
 

У меня ФФ отпал, так как на заднем диване невероятно мало мест для ног. C-класс, называется...

Re: ВЕСТА vs "иномарка"
 

У знакомого ФФ2 рестайл, сел сам за собой, все ок. Как в весте ладонь между коленями и сиденьем помещается. К этому претензий небыло. Рост 180см.

Re: ВЕСТА vs "иномарка"
 

В семье есть Октавия 1,6 но на ручке. Там передаточные числа изменены.
На 120км/ч - 3500об/мин - как на калине в приципе. Авто довольно динамичный.
Не стоит забывать, что крутящий момент у этого авто не такой как на приородвигателе, который просыпается на верхах.
На 1,8 в принципе должны были поставить фазовращатель, чтобы момент стабилизировать на различных оборотах.
Вообще движки ВАГ и ВАЗ (до 1,8 - я его не знаю) небо и земля.
У меня на пути в экологически чистое место есть подъем. Так вот на загруженной приоре я в него поднимался на 4й передаче со скоростью 120км/ч. Поло на АТ поднимается в него на 5й и еще при этом может разгоняться (если педальку чуть чуьт сильнее давануть скинет на 4ю)

А мотор 1,8 на октавии - это совсем другая тема и веста тут как запорожец.
1,8 турбо октавия - хрендагонишь.
DSG в принципе ремонтопригодная штука и ее прилично допилили. А ремонт ее - это замена сцеплений. Но тут все зависит от водителя. Хочешь отжигать - плати. Автоспорт - не дешевое развлечение. Ездишь как пенсионер - соответствено износ другой.

Re: ВЕСТА vs "иномарка"
 

На весте у мну 120 - 3100-3200, точно не 3500)