Сообщение от Sasha_A80 (Сообщение 539028)

Где-то здесь отписывал - выгнал воздушную пробку из топливной магистрали.
Как она там образовалась - загадка, возможно допустил езду с малым уровнем топлива в баке.
Поначалу грешил на качество топлива и не спешил с разборками проблемы.

Неоднократным нажатием золотника штуцера проверки давления топлива в рампе после окончания работы насоса.
Бензин спускал в тряпку..
Проблема, что пробка выше рампы и по делу надо было бы кратко расцеплять быстросъем, он на самом верху топливной магистрали.
Задним то умом я еще крепок..
Пару недель прошло, проблема необходимости запуска с 2-4 попыток не вернулась.

Сообщение от vasil-ii (Сообщение 539032)

Как по мне, это всё из разряда «колечек» и «колпачков».

Когда, к примеру, меняешь ГРМ и расцепляешь топливную магистраль — она завоздушивается по-любому, после этого спускать воздух? Я не спускаю ничего.

Далее пример: нужно было бензина в триммер и мотоблок недавно, а в канистры, сам знаешь, не дают, расцепил быстросъём, подцепил к нему другой штуцер со шлангом и через OpenDiag включил реле бензонасоса. В баке было меньше половины — литра два натекло шустро, а затем бензин пошёл с воздухом вперемешку, я так понимаю, через сетку тупо не успевает натечь к насосу, когда бензина мало в баке и в канистру качаешь. Ну так вот, в данном случае оказалась завоздушена вся топливная магистраль у меня, начиная от самого бака. Никакого воздуха я нигде не спускал, тупо соединил всё на место и запустил двигатель. Запустился сразу без проблем, не глох, не чихал, не кашлял, как и продолжает запускаться до сих пор. У меня воздух другой в системе?

ИМХО.

Сообщение от <FK<TC (Сообщение 539029)

Спускать надо через разъём для измерения давления.
Просто нажать на ниппель