Re: Двигатель H4M/HR16DE
 

На Дастере 2х литровом пробежал на нем 150 тыс. - не имею привычки вообще заглядывать под капот. Меняю через 15 000 км.

Не вижу причин не использовать его на Весте. 3000 км пока проехал после смены.

Re: Двигатель H4M/HR16DE
 

Это повод для гордости? У нормальных людей это признак глупости.

Re: Двигатель H4M/HR16DE
 

Конечно. У нормальных водителей инструмент всегда ржавый, как и замок капота. А признак глупости это у водителей, застрявших в 60-90х годах.

Re: Двигатель H4M/HR16DE
 

Это про кривой стартер, ржавый не ржавый. Хорошо что ты так уверен. Но гарантия только в морге. Остальное непредсказуемо, даже ракеты глохнут на старте.

Re: Двигатель H4M/HR16DE
 

Я ни в чем не уверен, но если в дальней дороге рванет ремень ГРМ, или патрубок на радиатор - вытечет весь тосол, или резинку выдавит на фильтре - вытечет все масло, или вообще на худой конец двигло кулак покажет, хрена ли толку, что ты проверил все перед дорогой?
Если масложор по литру на тысячу, то с выхлопной сизый дым идет, заволакивает всю стоянку. За рыдванами с такой проблемой даже сзади ехать невозможно с открытой заслонкой приточного воздуха.

Если подобных проблем нет, под машиной асфальт сухой, ничего не гремит, не свистит, хрена ли там делать под капотом? Лишний раз руки замарать для самоуспокоения и самоутверждения, что я самый крутой водила, а сосед по парковке - дебил, сел и поехал?

Так что перестаньте, заглядываете под капот - молодцы, те, кто не смотрит туда - тоже молодцы, проблемы могут быть у обоих, дело случая.

Re: Двигатель H4M/HR16DE
 

бывает так что открывать капот уже поздно - либо масло все ушло либо антифриз либо ещё чтонить. Это называется следить за состоянием авто и вовремя исправлять косяки..

Re: Двигатель H4M/HR16DE
 

Масложору по литру на тысячу, предшествует масложор по меньше, а его успешно дожигает катализатор (пока не отравиться) и из выхлопной все чисто и когда на ходу на панели прибора загорается масленка водитель не до умевает, как так, а так он 5000 км не проверял уровень масла.

Re: Двигатель H4M/HR16DE
 

"ТО-1" у меня получилось на 19000км. Заменил масло, фильтр воздушный и салонный. На все ушло - 2040р - масло Лукойл Генезис 5в40 5л, фильтры оригинал и шайбочка, еще на 1500р.
Перед заменой масла уровень был где-то на 5мм ниже максимума. Залил все 5л, перед запуском мотора уровень был чуть выше максимума, а после запуска и остановки, спустя пару минут, опять на 4-5мм ниже.
Течей между КПП и мотором больше не было, как при первой замене на 3000км там напотело, так и осталось.
Болты защиты стали с трудом откручиваться и видно что на резьбе скапливается ржавое говно - посадил на графитку.
Похоже начал потеть или подтекать в какие-то моменты шланг от патрубка радиатора на теплообменник коробки. От стыка с теплообменником видны характерные разводы подсохшего антифриза. На всякий случай протянул хомуты, буду наблюдать. Сам уровень антифриза чуть ниже середины бачка.
Еще по ходу дела, пока сливалось масло, отрезал, х3 как их назвать, передние брызговики чтоли? Которые спереди передних колес на пыльниках. Жесткие и от бардюров и жесткого снега вырвали 2 болта, которыми пыльники крепятся к бамперу.
На все - про все ушло где-то часа 2, самое трудное было запихать новый салонный фильтр.

Re: Двигатель H4M/HR16DE
 

Я менял на 5000 км масло, влезло до максимума 4,6 литра. Отъездил уже 600 км, так и по верхней метке и держится уровень. Как у тебя 5 литров влезло, должно быть хорошо выше верхней метки?

Re: Двигатель H4M/HR16DE
 

Откачивал насосом через щуп, вошло также 4,6л. Примерно так и есть, 1-2 мм ниже макс отметки.