Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
 

Второй на подходе - Geely Binray

https://static3.car.ru/uploaded/2021...480x800_v2.jpg

https://avatars.mds.yandex.net/get-z...022/scale_1200

Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
 

Так они частники все. Государственный только Jac, но у них СП с вагом.

Там, как и у нас, балом правят мировые производители, с которыми тягаться сложнее. Чем со свободными нишами рынка, которые пока еще есть здесь.

Вообще, совершенно нормально для любого производителя искать дополнительные каналы сбыта.

Добавлено через 27 минут
Итого китайцам щас для успеха не хватает одного момента - предсказуемости.
Как только станет понятно, что у машины не гниет кузов, и до 100тыкм не происходит никаких критичных поломок, а запчасти/обслуга доступны, в т.ч. по цене - это начнут неплохо брать, как и корейцев в своё время.

Да, по проработке мелочей оно будет уступать тем же корейцам (некритично для тех, кто слаще морковки не ел) - но ценник решает, а фантик выглядит даже лучше.

С телефонами и бытовой техникой - со временем так и произошло.
С авто - времени понадобится сильно больше, но тренд уже очевиден.

Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
 

Ну не знаю, как это назвать работой. Отдельные экземпляры китайцев на дорогах и раньше встречались. Их ниша сейчас - это между нашими и еврояпонокорейскими. А как раз их там и нет. Есть что-нибудь от них между полупустым Дастером и нашей Нивой? Пусто. А это как раз от них и ждут. А они зачем-то лезут в премиум, для которого нужно имя, да и которого много не бывает. Им со своим рынком в 1.4 млрд наш рынок пшик. Так, балуются. А вот для корейцев с их 50 млн. наш очень даже значим.
Воот, а до того еще лет десять как минимум. И то, если постараются
Я помню корейцев середины 90-х, редкое явление, но к качеству претензий не было. И когда они у нас пошли массово? С постройкой завода и правильным выбором ценовой и классовой ниши. Ни того, ни другого сейчас у китайцев нет. Они как будто нарочно все наоборот делают.

Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
 

Китайцы, как говорят те, кто работает с их производством напрямую - могут делать очень качественно. Могут делать очень дёшево. Все зависит от заказчика )

В случае с дешман-сегментом - я выше писал, они туда уже пробовали входить с дешман-продукцией.
Первые чери тигго, лифаны - они вот как раз и были между дустером и нивой.

Но слишком сильная экономия на материалах в угоду ценнику - целевой аудитории не зашла.
Они учли этот момент, и теперь предлагают продукцию уровнем выше.

Да какой тут премиум - их продукция аккурат почти вся позиционируется по цене на уровне конкурирующих кроссовков Б-класса, а по размерам/оснащенности - на уровне конкурирующих кроссовков С-класса.
Условно я могу взять крету, а могу за те же деньги посмотреть кулрей, атлас или ф7 - по динамике/размерам/оснащенности они интереснее.
А вот как по качеству - время покажет.

К качеству в 90х претензий конечно не было - на фоне автоваза тогдашнего и москвичей с волгами оно было еще вполне ничего.

А так был у меня ланос - как раз из тех времен модель, уже не просто копия опель-кадетта (как нексия), а своя модель на его основе.
Столько всратых конструкторских решений одновременно у меня не было ни на одном авто, да и общее качество металла и материалов было не лучше автоваза образца нулевых.
Разве что собран аккуратней был и движок-коробка от GM были ок.

А в том и мулька, что массово они пошли, когда вылезли из дешман-сегмента.
Лачетти или ижевская спектра - да, все еще проще и дешевле, чем фокус или ваг, но уже достаточно вместительны, комфортны и надежны.
Вся тагазовская линейка аналогично - элантры, сонаты, тушканы, санта-фе тех времен катаются еще до сих пор и тогда были отличным предложением по соотношению цена-качество.

И во многом предопределили последующий успех корейцев, когда они вышли на рынок уже напрямую со своим заводом и современными моделями.

Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
 

Из всего китайского - беспокоит электроника, с которой сталкиваюсь ежедневно.
На телефоны не указывайте, т.к. вся база и технологии слизаны с Запада.

Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
 

Абсолютно правильно. Упаковки у них давно уже хорошо получаются, а вот с собственным содержимым плоховато.

Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
 

Так и тут будет плюс-минус аналогично. Зря они чтоль покупают всякие вольвы.

Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
 

Ну так все и покупали бы Джили, а не Вольво. Но почему-то это не так.

Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
 

Ну по факту во всем мире продано в 2019 1.25 млн джили и 0.7 млн вольво.
Всё так )

Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
 

ну да, сколько стоит Вольво и сколько Джили...