Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Потому что рабочая температура узла будет всегда плюсовая, а процедуру адаптации предполагается производить в условиях сервиса, где температура воздуха будет (должна быть) не ниже +18С.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Ну вот обломал надежду на чудо!

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

А запуск при минусе будет незапрограммированным экстримом?

Добавлено через 3 минуты
Ты не увиливай, давай свой вариант ответа)))

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Так я уже несколько раз отвечал, или вам ещё раз написать?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Адаптация ДЗ и запуск двигателя - это две разные процедуры и про разное.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Вообще не понимаю этой зацикленности на этой адаптации. Ну реально, при обычной эксплуатации бестолковая трата времени.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Залил вечером прошивку I765AXA0, в OpenDiag показывает 15.10.2020. стояла I765AH03 - 2016 г.
Действительно при трогании повышает обороты до 940-950 и трогание происходит идеально плавно и без вибраций!!!
Восторга не было предела, на лице улыбка не спадала))) после покатался по полигону за домом, асфальт на первой передаче срывает колеса если в кикдаун утопить педаль. Раньше такого не как не мог спровоцировать, сейчас очень приятно стало кататься по городу, плавность на уровне.
Спасибо тебе огромное!!!

Добавлено через 4 минуты
Заметил, по УОЗ при детонации на I765AXA0 показывает 3, на родной и было 0. На евро 6 тоже 3 показывало. Насколько это критично?
Помню у знакомого была веста на механике I766BH03, не ехала и детонация. Садился в мою, говорил очень тянет с низов. Так там тоже показывало УОЗ 3.

После прошивки попробовал адаптировать дроссель, смотрел через open diag мобильный - через 30-40 секунд после ожидания на вкл зажигании не проходит адаптация. т.е. обычно видно как дроссель опускается в 0.

Но заметил при включении зажигания с 3,8 опускается в нуль и возвращается. звук так же слышно под капотом. Получается адаптация на этой прошивке делается во время включения зажигания всегда?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Весь народ замечает результаты адаптации, а прошивальщики нет)))

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Плацебо!
Так же многие ощущают что помытый автомобиль лучше разгоняется...
Можно ещё поставить выносной дтв, колпачки на трубку адсорбера, другой дад, колпачок от ручки на кнопку сцепления, фильтр топливный от карбюратора на тонкий шланг картерных газов...
Воспалённый мозг, рукам покоя не даёт.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Видимо хотел, но забыл. Вот про это: температура двигателя ниже 5 °С или выше 100 °С

Добавлено через 55 секунд
Нет, не кажущее

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Это я не проверял, да и в калибровках это не открыто.
Но само по себе предполагается что все работы проводятся в ремонтной зоне в которой температура не должна быть ниже +18.
Если тебе так хочется попробуй проверь утром будет проходить адаптация или нет когда ниже +5.
Но сути это не меняет, все эти постоянные адаптации массаж деревянной ноги.
Доказывать ни кто не собирается, если вам нравится постоянно это делать то почему бы и нет.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Ну каждому своё, лишь бы душа в покое была от проделанного. ))

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Если кондиционер не включается ниже +5, то понятно, чтобы не обледенел. Если делать замену ГРМ ниже 18-20 град., то понятны последствия разности с рабочей температурой. Здесь же единственное объяснение может быть только в том, что температура установки влияет на установку. И +5, как и +100, как бы отличаются от рекомендованной ~20 в рабочей зоне сервиса.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Лично мое ИМХО. В диагностику ЭБУ отдает не "сырую", а обработанную (вероятно, с учетом показаний других сенсоров) информацию с ДД. Поэтому эта информация не всегда отображает истинную картину и не стоит ее воспринимать как истину в последней инстанции. Хотите получить реальную картину по детонации - подключайте осциллограф.
Ну а про качество поделок, которые АвтоВАЗ называет "Датчик детонации", и говорить не приходится. Только замена.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Миф, который был лично мной развеян.