Re: защита картера алюминий
 

https://static.baza.farpost.ru/v/1550736630109_bulletin

Добавлено через 5 минут
не совсем так. по физике теплообмен может быть трех видов: теплопроводность, конвекция и излучение. при этом у разных материалов их значения в разных средах могут сильно отличаться

Добавлено через 7 минут
по моему и так все очевидно, поэтому я пока не буду продавать стальной лист

Re: защита картера алюминий
 

поясни. мне пока не очевидно.
алюминий бывает разный. а если он еще и армирован...

Re: защита картера алюминий
 

плотность стали выше это очевидно, и что новая защита слабее (там меньше опорных креплений) тоже вполне логично. но этот алюминий формованный поэтому хз что по итогу будет лучше. стальной лист при ударе скорее всего будет меньше деформироваться и лучше и равномернее разгонять энергию удара по всей площади листа на все крепления
при том что я не собираюсь выезжать на офф роад и для меня облегченной защиты будет достаточно.

Добавлено через 2 минуты
что еще не маловажно: для безопасности при дтп новый лист лучше. двигатель должен уходить вниз. такая защита выскочит из двух дальних открытых креплений. если будет удар по одной стороне авто то такая защита не соединяет балки подрамника между собой и кузов не завернет в банан. но это не точно

Добавлено через 14 минут
вообще я не хочу рекламировать этот продукт мне за это не заплатили. пусть этим занимается производитель. тем более я не проводил никаких испытаний и все сказанное мной только мое мнение не претендующее на достоверность. но если такую защиту ставят на кросс версию (что надо проверить) то считай эта защита не будет "внесением в конструкцию авто изменений"

Re: защита картера алюминий
 

я поясню тогда свои сомнения.
лист стали сколько толщиной? 0,5 мм? 1 мм?
алюминиевая заявлена 2,5 мм. это не мало.
алюминий не корродирует. (если нет прямого воздействия химии)

Re: защита картера алюминий
 

лист стали такой же 2,5мм

https://live4fun.ru/data/comments/3383131.jpg

Re: защита картера алюминий
 

тогда стальная защита рулит.
алюминий в таком случае выполняет роль пыльника.

Re: защита картера алюминий
 

Все зависит от того, чего вы от этой защиты ожидаете. На моей первой копейке была стальная защита, я ожидал, что она защитит от поломки маслоприемника. Может и защищала, но было дело и с ней ломал. Мне было 20 лет.

Re: защита картера алюминий
 

Только в отличии от теплопроводности и конвекции интенсивность излучения зависит от разности температур излучателя и приемника, значимо начинает проявляться при сотнях (в мангале для шашлыков значимо :smile-big:), а еще лучше при тысячах градусов. Поэтому при небольшой их разности ей можно пренебречь. Значит остается теплопроводность, а она у воздуха очень плохая, а именно он остается между защитой и двигателем. И конвекция. Для хорошей же конвекции не нужно полностью убирать защиту, нужны лишь отверстия в ней, которых в алюминиевой защите судя по фото, много меньше, чем в штатной жестяной, и меньше, чем в стальной. А это уже недостаток, и лучшая теплопроводность алюминия здесь никак не поможет по вышеприведенным причинам. Так что остается лишь меньшая масса, но и меньшая прочность. Сомнительная замена на мой взгляд.

Re: защита картера алюминий
 

Моё мнение таково.

Правильно про защиту и теплоотвод тебе сказали.
Если ты будешь к ней прикручивать силовые транзисторы своего аудио усилителя, то она будет работать, как надо, но для мотора.....
Откуда ты собрался тепло отводить? От подрамника, к которому прикручена защита?

Поддон масляного картера охлаждается за счёт технологических отверстий в заводском пыльнике/защите.

Твой же кокон лишён отверстий, а значит и масло будет греться выше, чем с заводским вариантом.

По поводу защиты - нужно понимать, от чего защищать.
Если от грязи, пыли, то заводской достаточно.

Если это будет жёсткий удар передком машины об каменюгу, то твой фИговый листок не сможет защитить поддон картера от трещины и вытекания масла.

Короче, ты купил себе новый пыльник и ухудшил продувку поддона картера и охлаждение масла на скорости.

Re: защита картера алюминий
 

у меня стальная защита установлена дилером при покупке (подарок типа).так в ней отверстий нет,вернее есть две маленькие щелочки спереди. думаю это хреново для масла. быстро оно чернеет у меня,после 2 тыс км.

Re: защита картера алюминий
 

чернеет, значит смывает шлаки. если масло не смывает шлаки, то эти шлаки забивают важные отверстия и прощай мотор.
бывает, что чернеет от кипячения. но в исправном двигателе масло сложно в таком объеме вскипятить.

Re: защита картера алюминий
 

шлаки откуда в таком количестве при пробеге 27000 км? или это нормально?

Re: защита картера алюминий
 

шлаки есть всегда: газы из камеры сгорания всегда попадают в масло и реагируют с ним, масло на стенках цилиндра горит и мн.др.
мне дядя, водитель с колоссальным стажем всегда хвастался, какие классные масла он выбирает: чистые как слеза после 10 тык пробега. а когда он показал что творится у него под клапанной крышкой, я был удивлен: равномерный темный налет по всем деталям.
я когда двигатель на своем москвиче перебирал (по приколу, для увеличения объема), был удивлен насколько он чистый внутри после использования синтетики, которая после первых тысяч км пробега становилась чуть ли не черной.
поэтому я на практике увидел как работает темное масло и не работает чистое. (а не на заборе прочитал)

Re: защита картера алюминий
 

хорошо, спасибо.меняю масло довольно часто.4-6 т.км.то есть 2 раза в год.лучок синтетика 5 40 сн

Re: защита картера алюминий
 

тебе проще менять по моточасам если у тебя пробеги такие небольшие