Re: Тормозные колодки - 2
 

Резкие ускорения делают своё дело.

Re: Тормозные колодки - 2
 

Вот вот. Не хвалю резину, но Мишлен примаси-4 свои деньги отрабатывает

Re: Тормозные колодки - 2
 

Вчерась заменил клодки по кругу, пробег 107500. С передними колодками все ясно, с задними есть несколько нюансов.
1. Для замены колодок надо отпустить гайку натяжения тросов ручника.
2. планку для регулировки подведения колодок надо промыть в бензине, отпыли она перестает работать.
3. я купил колодки бош, у них отверстия под трос малы, оголовок троса не пролазит, разогнал напильником в размер, не много.
4. ставим колодки и утконосыми пассатижами раздвигаем планку(вращая гайку за накатку пассатижами) до тех пор пока на полностью отпущеном ручнике(ограничитель скобы РТ на колодке уперт в колодку) колодки не начнет цеплять за барабан. У кого был москвич 2141, все точно также, нол на мосе проще.
Барабан придется снимать\ставить раз 5-6.
5. после замены колодок подтягиваем ручник, пока на 2м щелчке колодки не прихватят барабан и колесо начнет вращаться с усилием.
6. После сборки ногой выбираем ход педали тормоза, зажимаем кнопку ручника и ворочаем ручкой РТ пока в барабанах раздаются щелчки, (это планка компенсирует остаточный зазор между колодкой и барабаном) однако без фанатизмана 3 щелчке ручник должен держать.
В результате этой истории мне не понятно одно, как потом снять барабан, если планка обратно не вращается и отверстия в барабане нет, чтобы ее потом повращать обратно?
КМК останется забить болт, т.к к 200 тык машину все равно продавать и пусть башка болит у 2го владельца.

Re: Тормозные колодки - 2
 

изучай, как все делается на самом деле )))
https://www.zr.ru/content/articles/8...-zadnix-koles/

Re: Тормозные колодки - 2
 

Изучал, все в реальности далеко не так. И кстати именно это и смотрел. Порадовала рекомендация маслать рычаг пока планка не компесирует зазор. В реалии планку на новых колодках надо разводить почти на 8 мм и сколько маслать ручку? я вчера минут пять убил на маслание, 2,5 мм отвернулось.

Re: Тормозные колодки - 2
 

я проглядел, что у тебя пробег уже за 100
тогда да, гемор обеспечен
вот это никогда не делал
подводил колодки механикой в барабане

эта автоматика если и работает нормально, то только пока новое авто

Re: Тормозные колодки - 2
 

Так и я о чем, мне не нравится, что к гайке не подлезешь, на мосе 41 м снял заглушку на барабане, отверткой подвел и заглушку назад. На литых дисках и колесо снимать не надо.

Re: Тормозные колодки - 2
 

соболезную... помню на волгаре менял колодки сзади... самая засада - это выставить тормоза так, чтобы на оси обе стороны примерно одинаково тормозили... гемор с барабанами ещё тот...

Re: Тормозные колодки - 2
 

В статье из ЗР русским по белому написано:
"Для этого шлицевой отверткой через резьбовое отверстие в тормозном барабане вращаем храповую гайку механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном, уменьшая тем самым длину распорной планки."
На практике, лучше конечно забить. Пробовал я такой секас на другой машине.

Re: Тормозные колодки - 2
 

Проблем поменять задние тормозные колодки нет. Месяц назад менял (не на своей). Пробег почти 90 т. км. Начинать нужно с отпускания рег. гайки ручника в салоне. Ничего крутить через отверстия для болтов в барабанах не нужно. Я сдёрнул оба барабана слегка покачивая руками без особых проблем. Оба ступичных подшипника остались в барабанах целыми, не располовинились. Прежде чем собирать всё обратно нужно тщательно очистить, промыть распорную планку. Особенно вилку, которая вкручена в неё, и не забыть смазать резьбу, без фанатизма. Идеальный вариант - распорную планку поменять на RU225F. Но из неё нужно выкрутить вилку, и переставить из штатной, предварительно смазав резьбу. После сборки всего механизма ничего подкручивать на распорной планке не нужно!!! Одеть барабан, затянуть гайку и нажимать на тормоз пока не перестанут слышаться щелчки из барабанов. Это говорит о том, что механизм автоподвода отработал и выставил колодки с необходимым зазором. В моём случае ручник стал на 6 щелчков.
Для тех, кто пытается крутить храповик распорной планки через отверстие под болт. "Нащупать" отвёрткой зубцы храповика трудно. Тыкать придётся много раз. В результате зубцы будут повреждены и механизм после установки 100% работать не будет. Поэтому, прежде чем крутить храповик, нужно пробовать снять барабаны руками. В большинстве случаев они снимаются без проблем.

Re: Тормозные колодки - 2
 

Ни чего там не трудно и всё прекрасно подводится, у большинства машин с задними барабанными тормозами такая конструкция. При замене колодок предварительно вкручивается храповик на распорной планке, одевается барабан на место, храповик крутится отвёрткой до соприкосновения колодок с барабаном, потом чуть отпускается обратно(чтоб не задевало), далее регулируется уже на тросах ручника.

Re: Тормозные колодки - 2
 

Я в выходные подкручивал, как бы всё получилось, но одно колесо перекрутил, пришлось снимать барабан, т.к. стопор не позволяет крутить в обратку.

Re: Тормозные колодки - 2
 

Не, через отверстие в барабане под болт от колеса это камасутра. Не зря в 41 м отверстие было милимов 20. Другой вопрос о вращении в обратку, навстречу стопору гайки. Там по ходу гайка без желания крутится, на встречу придётся тупо долбить молотком через о верстие с резьбой. Каковы шансы не замять резьбу под болт в барабане?

Re: Тормозные колодки - 2
 

У кого нибудь есть номер пружинных пластин заднего суппорта , не могу в нете найти каталог с номерами всех частей

Re: Тормозные колодки - 2
 

А почему нельзя после установки барабана просто поработать ручником вверх-вниз и колодки подойдут к барабану.