Re: Неисправности двигателя
Уважаемые форумчане, позволю себе напомнить некоторые нюансы работы топливной системы современных ВАЗов. Электробензонасос, датчик уровня, регулятор давления, фильтр грубой очистки, а в варианте Весты - и фильтр тонкой очистки - объединены и составляют один узел - топливный модуль. Он целиком находиться в баке. Насос (а мы говорим только о полностью исправной топливной системе) создаёт давление около 4 атм. При повороте ключа в положение "зажигание" происходит включение бензонасоса на 3-4 сек. для создания необходимого давления в системе, после чего он отключается. При запуске двигателя бензонасос включается снова и работает постоянно до момента остановки двигателя. Выключение бензонасоса при работающем двигателе не предусмотренно ни при каких условиях движения. Так, например, при принудительном холостом ходе, когда БК, например Мультитроникс, показывают расход "0", отключаются форсунки, а бензонасос продолжает работать. Что бы насос не создавал избыточное давление в насосный модуль встроен регулятор давления. Его клапан настроен таким образом, что при увеличении давления топлива выше расчётного, он открывается и сбрасывае топливо в бак. Ранее это осуществлялось через дополнительную магистраль, которая находилась вне бака. На Весте всё это находиться внутри бака и топливо при избыточном давлении сбрасывается в бак фактически не выходя за его пределы. Давление топлива в системе всегда одинаково, что при работе двигателя на ХХ, что при максимальных оборотах. И это при диагностики бензонасосов один из главных показателей его жизнеспособности. Разница в давлении на ХХ и оборотах 3500-4000, говорит о падении производительности бензонасоса вследствие его старения и выработки ресурса. Хотя такое же может происходить при забитом фильтре грубой очистки (сеточки). Ресурс бензонасоса зависит напрямую от количества топлива в баке. Бензин, прокачиваемый бензонасосом, служит для его охлаждения. Поэтому во всех мануалах по эксплуатации авто настоятельно не рекомендуется езда, когда в баке менее 5 л. В этом случае при движении авто, особенно в поворотах, бензин, в следствии его малого количества, отливается от бензонасоса и тот начинает "хватать" воздух вперемешку с бензином. Из-за этого значительно ухудшается его охлаждение и сокращается ресурс. Если такое происходит редко, то ещё куда ни шло. Но любители ездить до пустого бака рискуют записать бензонасос в расходники. Вот, как-то так.
|
