Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Прошить амт2.0 :))))

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Так себе затея за 4 т.р.)
Тем более говорят 3.0 быстрее передачи переключает, чем 2.0.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Глупости говорят. Кроме спорт режима 2 и 3 ничем друг от друга не отличаются.

Добавлено через 3 минуты
На 3,0 никак.
Какая разница чего он там будет или не будет переключать. Пусть работает, на то он и автомат.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Пока это не доказано. ))
АМТ 3.0 чуть иначе работает в А-режиме и лучше реагирует на педальку. Но это в связке с 1.8. Как на 1.6 работает не могу сказать.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Вчера вечером коробка подкинула мне сюрприз, по дороге домой заехал в магазин, поставил автомобиль на парковке и пошёл за продуктами, не было меня минут 10, максимум 15, вернулся завёл двигатель и собрался выезжать, а выезд там практически разворот на 180, выворачиваю руль, потихоньку нажимаю на газ, визг резины и я уже в паре метров от того места где стоял, нога на тормозе, горят индикаторы на панели, я сначала подумал ошибка коробки, но это просто заглох мотор. Это было очень стрёмно, если бы перед машиной кто то был, я бы мог сбить человека или впечататься в другую машину. Такой прикол у меня в первый раз. Сегодня коробка работает без проблем, даже не представляю, что это было.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

А почему Вы решили, что это коробка? Скорее глюк в системе педаль-ДЗ

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Каким местом это относится к КПП?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

мне кажется, что это связано с актуатором сцепления, было похоже на то, как если на механике резко снять ногу со сцепления, а автоматика подбавила газу чтобы не дать двигателю заглохнуть, что и привело к такой ситуации. Так как актуатор сцепления часть роботизированной коробки то и написал я в эту тему.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

У меня такие случаи бывали несколько раз. Двигатель заводился и работал с перебоями, готов был уже заглохнуть, но не сообразив в чем дело в спешке давил как обычно на газ - машина выстреливала.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

За 2 года уже раз 5 такое было, ощущение хреновое при этом, закономерность не выявил.

Добавлено через 1 минуту
Все правильно, именно это и произошло. Визга резины, правда я не замечал), но ускорение резкое для стоячего авто. Сцепление при трогании с места отказалось проскальзывать.

Добавлено через 3 минуты
В этом случае бы сцепление начало гореть, но машина бы резко не рванула, т.к. сцепление не разомкнуто.

Добавлено через 5 минут
На газ никто не давил, в том то и дело.
Один раз , точно помню , что это было на щебенке. Возможно, сцепления колес с дорогой не достаточно было и электроника определила, что автомобиль начал набирать обороты и отпустило сцепление.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

В тему работу АМТ/Механика.

После обновления прошивки мозгов заметил, что "скорость" переключения передач по ощущениям выросла в 2 раза.
Т.е время с момента пропадания тяги до ее появления.
А само переключение стало таким, что большая часть водителей на палке так аккуратно и быстро не смогут переключаться.
Мысли к тому, что сама реализация амт далеко не так плоха, как многие считают.
А вот в сторону заводского ПО/Калибровок эбу это очередной не то что камень, это метеоритный дождь!

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

ещё докину. может, кнч совпадение, а может и нет.
после прошивы периодически, если например трогаешься с ползучки, и пока не полностью сцепа сомкнулась тронуть педаль акселератора, или трогаешься с педалью, отпускаешь и сразу нажимаешь педаль - появлялся удар. я так понимаю резкое смыкание сцепы. думал что амт так не правильно реагирует. но... залез в дроссель. у меня пробега чуть более 30тык. там не то что прям грязно, но... чуть чуть в стыке было напыление. снял, почистил - ни одного такого толчка больше НЕбыло.
сложилось мнение, что прошива даёт чувствительность педали акселератора. соот-но дроссель открывается по другому.
п.с. кнч до этого и адаптацию, и сброс 0 дросселя делал. эффекта НЕбыло.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Ну это ты загнул, в два то раза.

Я давно на прошивках Вадима, так что знаю о чем ты. И я хотел сарайчик 1,8 на роботе брать после седана 1,6 на АМТ, но ВАЗ их перестал делать, пришлось брать варик, хотя у него есть и свои плюсы.

Они связаны эконормами, все от туда.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Я ж написал, ЧТО ощущаешь как переключение.
По факту важно время отсутствия тяги. За сколько там одна вилка щелкнет, друго моторчик вжикнет, дроссель проснется от каматоза - по раздельности хорошо для маркетинговых брошюрок. А при езде актуально время полного набора действий.
Про эконормы.
Допустим добились, что при сжигании 1л топлива выделяется 10гр вредных веществ.
После правки ПО мы получим 11гр на литр.
Но.
При ПО соответствующем эконормам приходится так топтать педаль, что бы хоть как то получить приемлемое поведение авто, что расход на 100км получим 15л.
А во втором варианте 12л.
Какой вариант более вреден в итоге?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Совсем не важно сколько ты его сожгешь, важно сколько вредных веществ будет в результате каких-то там ездовых эталонных чиклах.

Добавлено через 2 минуты
Я бы не сказал, что на стоке у меня расход больше был. Динамика хуже была, это точно, а расход одинаковый. По крайней мере у меня.