Re: Антифриз
 

Я с марта 2018 в два приема, когда уровень опускался фактически до отметки MIN, долил суммарно 700 мл до середины бачка. Пока уровень стоит. Подтеков тоже нигде не заметил.

Re: Антифриз
 

на приоре была такая фигня:
- тосол уменьшался, подтеков не видел
- зимой в -25 несколько дней не ездил
-полез проверить после простоя уровень масла, и прочего и увидел в районе термостата лужицу (очень маленькую) с тосолом. определил, что это именно тосол по вкусу.
- до лета забил
-читал на форумах, что такое встречается из-за плохой обработки поверхностей, типа люди термостат снимали, всякие наплывы напильником дорабатывали, и все исчезало
- разбирать было лень, поэтому все хомуты протянул
- летом течь перестало
- зимой в самые морозы подтекало
- т.к. летом не текет, а зимой разбираться холодно. то забил и периодически подливал (раз в пол года), возил канистрочку с антифризом литровую.
за пять лет суммарно м.б. литра три ушло на все про все.

Re: Антифриз
 

В общем, весной в обратку, идущую на бачок врезал прозрачный топливный фильтр с отстойником от карбового мотора для "посмотреть как обстоят дела с грязью в системе". Спустя 10 тык фильтрующий элемент из бледно-желтого преврачился в черный и начал сжиматься, а в отстойнике было немного "песочка". Недавно заменил фильтр на аналогичный.

На мой взгляд эффект внедрения фильтра очевиден - даже через обратку система хоть немного но чистится. Может и помпа подольше поработает...

Re: Антифриз
 

Ты врезал фильтр в пароотводящий шланг. Этот метод давно уже практикуется в среде автовладельцев. Правда есть одна проблема - пластик фильтра. Бывают случаи, что он банально плавиться от температуры ОЖ со всеми вытекающими. Поэтому лучше поставить топливный фильтр в мет. корпусе. Но тогда лишаешься главного "удовольствия" - лицезреть, как очищается антифриз от всякого говна.

Re: Антифриз
 

Да я, вроде, на патент не претендую...

А он, наверное, не как обратка работает...

Если фильтр "не ахти", то плавится. Качественному ничего не будет, т.к. он изначально рассчитан на работу в подобных условиях.

Не лучше. Невозможно контролировать состояние фильтра. А металлический у меня стоит в патрубке вентиляции картера.

Re: Антифриз
 

Дружище, твое мнение мне в принципе интересно.
Объясни мне, чайнику, пожалуйста, это ты сам поставил оба этих фильтра? Исходя из каких соображений?

Просто у меня Веста первая отечественная машина и раньше такой темы вообще не возникало на моем горизонте. Сейчас с удивлением узнаю про песочек и грязь в системе охлаждения. Это так у всех машин? Или это проблема автомобилей ВАЗ?

Ну, и собственно вопрос - если это действительно актуальная проблема, то где можно поставить такие фильтры. У меня голова и руки к этому не способны.

Заранее благодарен!

P.S.
Иногда думаю, может перестать читать этот форум?
А то начну жалеть, что решился купить Весту. :)

Re: Антифриз
 

нет, не как обратка, т.к. жидкость циркулирует либо по малому кругу без радиатора, либо по большому, включающему радиатор и лишь часть через расширительный бачек .

нет, он не рассчитан на высокую температуру жидкости, т.к. бензин поступает при температуре окружающего воздуха - например до 40 градусов, а ОЖ может и выше 100 градусов быть.

Добавлено через 1 минуту
а как ты контролируешь например масляный фильтр или воздушный? никак - просто меняешь периодически и все.

Re: Антифриз
 

Вот! В этом весь смысл.
Масляный и воздушный у нас есть возможность менять.
Хочешь, меняй даже чаще, чем по регламенту.
А на антифриз фильтра нет.

Re: Антифриз
 

топливный фильтр очищает топливо от частиц грязи с определенным размером, хотя сейчас он на весте не меняемый.
салонный и воздушный от пыли имеющейся в воздухе , поступающем из вне.
масляный от продуктов трения. масло смазывает и удаляет в т.ч. продукты горения и мелкие частицы, возникающие при трении деталей.

ОЖ залита в систему и ни с чем не взаимодействует. откуда берется то, что надо фильтровать?

так же как тормозная жидкость и трансмиссионное масло - они просто меняются на новые, так же и антифриз с периодичностью меняется.

откуда берутся продукты, которые надо фильтровать в ОЖ?
что случится если их не отфильтровать?
почему ставить фильтр на расширительный бачек, а не например в район патрубков, подходящих к термостату?

Re: Антифриз
 

Вот и я хочу понять это.
Поэтому и задал свой вопрос Kostikov

Re: Антифриз
 

Из блока, плохо чистят после отливки. Проще через 3 года просто поменять антифриз, никто этими фильтрами не заморачивается.

Re: Антифриз
 

Форсунки забьются Без фильтра.
Мотор износится от абразива Без фильтра.

Антифриз циркулирует в замкнутой системе и СО не нуждается в каком либо фильтре.

Это придумки ботаников, слабо разбирающихся в технике.

Кроме того, этот имплант может нанести непоправимый вред здоровью двигателя.

Re: Антифриз
 

- Вот и ответ.
От процесса изготовления мотора остаются частицы - стружка и т. д. На многих машинах можно заметить мутный антифриз. Раньше рекомендовали заменять жидкость после обкатки (собственно, как и масло). Теперь этого не делают (также не говорят менять масло в КПП, а его сменить все же не помешает). А еще процедура смены ОЖ на Весте весьма извращенная, особенно, если "прикипит" стартер к мотору - к пробке слива не подлезть.
Ничего не случится. Все как-то ездили без таких фильтров много тысяч километров на других схожих по конструкции машинах. Случится может, если этот фильтр поставить - система рассчитана на определенное давление. Любой фильтр всегда влияет на него - считай посторонний предмет. Конструкцией таковой вообще не предусмотрен. А если где и имеется, то его предусмотрели и рассчитали под него всю систему охлаждения.
Зачем его вообще ставить в эту систему? Проведите эксперимент - подставьте под кран умывальника лист бумаги и откройте воду. Два варианта событий - она либо порвется, либо будет течь тонкая струйка, если бумага плотная. У антифриза, в отличие от масла, имеется способность растворять отложения, а то, что в нем может быть какая-то взвесь, это ни на что не влияет. Заменяйте жидкость каждые 3 года - и будет вам счастье. А насос все равно менять, как не крути.

Re: Антифриз
 

Да.

В СОЖ, чтобы убирать мусор, который может повредить сальник помпы (на всех форумах про нее ноют). В вентиляцию картера, чтобы при высоких оборотах масло не летело в коллектор и на впускные клапаны.

Иными словами, пароотводящий шланг это такая же обратка. Не надо измудряться.

Все зависит от того, видишь ли ты сам в этом смысл или нет. Это напрямую зависит от технической грамотности... Установить можно и самому. Шланг-то ты в состоянии разрезать ножом, вставить фильтр по стрелке и закрутить пару хомутиков? Нет? Тогда в сервис.

У всех.

А ты все-таки почитай про свойства пластиков... Фильтр не рассчитан, а вот его материалы прекрасно себя чувствуют в таких условиях.

Никак. Ибо невозможно.

Снять/посмотреть/поставить обратно совсем никак? Или ты у машины под капот не заглядываешь?

Из блока. Технологический мусор, пыль, осевшая при сборке, окислы с рубашки охлаждения и прочих элементов конструкции, продукты старения резины... Мало? Или вы об этом не думали?

Я на ваш вопрос ответил?

Быстрее сдохнет сальник помпы и начнет течь.

Если найдешь подходящий фильтр - пожалуйста...

Добавлено через 12 минут
Ну-ну... Ты моторы хоть раз разбирал?

Не-а. Фильтрации требуется подвергать любую циркулирующую жидкость. Если вам это не надо, то "ботаники" тут не при чем. А про "слабо разбираться в технике"... Лучше так не говорить, когда не знаете человека лично...


Так выкинь все "лишнее" из мотора, чтоб не мешалось. Если там чего-то нет, то это еще не значит, что эта деталь лишняя.

Сдохнет помпа, заклинит термоэлемент термостата.

Ничего с системой не будет, если резать в нее фильтр в пароотвод. Там перепад давления (суммарного по системе) будет на уровне погрешности измерений.

Некорректный эксперимент предлагаешь...
Только менять его можно с разной периодичностью... Грешить на качество запчастей... Но при этом можно до конца не разобраться в причине поломки очередной "железки". Кстати бональная смена ОЖ не сильно улучшит дела с мусором в системе. Обновит жижу- эт да. А мусор как был так и останется...

Re: Антифриз
 

:smile-big: Кроме этого можно было ничего больше и не писать ))) закрывает все вопросы по этому поводу :smile-big::smile-big::smile-big: