Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2
 

Да и сейчас не очень оно надёжное.
Друг на кадияке только что менял датчик, а авто второй год.
Радовался, что обошлось всего в тридцатку.

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2
 

речь шла про однодисковые
а сними кто только не игрался
и все ушли от них задолго до ваза

зачем ваз пошел по тем же граблям - вопрос
можно пример весты с этим чудом?

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2
 

Нет никакого порога и никакой дерготни. Я 10 дней назад выехал из Москвы, сейчас катаюсь в Алтайском крае, это больше 4к пробега - ни единого подёргивания. Может ты на газ нажимать боишься и пытаешься ездить на жигулёвском двигле как на москвиче 412? На 40 км/ч третья - это что за извращение? У меня сейчас на текущей прошивке, если переключиться в спорт режим, то третья заканчивается только на 140 км/ч :)

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2
 

как же охеренно работает амт 4.0 на серпантинах. я в полном восторге. в спорт режиме и вверх и вниз всё как в лучших домах лОндона и пАрижу
пару минут с регика
https://youtu.be/HVcjRh2FNOA

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2
 

Ну ты же понимаешь, что разница между однодисковым и двухдисковым - только в скорости переключений ) Вторую сцепу ровно для этого и прилепили.

А все вот эти проблемы с дрыганьями при трогании - почитай ранние отзывы восторженных владельцев про DQ200. Ровно тож самое.
Дергаемся, меням сцепления, пишем проклятия.
Сейчас там вроде как всё допилили.
Но этой коробке уже 15+ лет. И работал над ней всё это время ажн цельный ваг )

Не у всех производителей есть 15+ лет (и уж тем более желание и ресурсы) допиливать робот на сухом сцеплении в принципе.
Особенно, если можно просто воткнуть другую коробку из имеющихся и не мучаться.
Вот и вся разгадка.

На весте был 2.0

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2
 

у меня первый тигуан был с 1,4 аккурат на нем
3 года (90ткм) на нем отъездил без вопросов к коробке
вестовского робота мне хватило тестдрайва, чтоб понять "спасибо не надо"
поэтому твое "3.3 в 2021" здесь не к месту )))

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2
 

Зачем же так категорично.

https://auto.mail.ru/article/88188-h...-exter-po-tse/

Добавлено через 4 минуты
Не только для скорости, но и для комфорта - отсутствие разрыва потока мощности (на нормальном дсг момент переключения менее выражен даже чем на гидротрансформаторе).

Добавлено через 6 минут
Надо просто отделить мух от котлет:
1. Дерготня (аля ПАЗик): приколы смыкания сцепления. Есть не у всех и с этим можно бороться (у всех по разному).
2. Клевки при переключении передач: победить разрыв потока мощности в момент переключения передач на однодисковом роботе не получится, можно маленько замаскировать прошивками ДВС+АМТ. Тут только учиться подстраиваться под авто, либо смириться.

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2
 

"Зато дорожный просвет «взрослый» — 185 мм."
базовая веста ржёт в полный голос

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2
 

Я уже прошил ЭБУ и АМТ.

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2
 

веста на 205/55 16 хохочет в морду лица)

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2
 

Если будет время .
Предлагаю пересечься и прокатиться .
Сцепление заменил.
Прошил ДВС и АМТ.
Так что странно слышать что никакой дергатни нет )

Добавлено через 1 минуту
Вот об этом я и говорю . Хоть кто-то понимает суть и не придумывает Сказки!

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2
 

весте св кросс на 205/55/17 лучше не рассказывать эту шутку :)

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2
 

Я на новых прошивках через нижний урал перемахнул - даже спорт режим не всегда включал. Коробас работает идеально.

Мне это зачем? Прошивки у меня такие же как и у тебя. У меня сцепа родная и пока проблем нет. Либо у тебя проблемы в железе, либо сам загоняешься. А насчёт сказок - может просто не понимаешь как мех сцепа с электронной начинкой работает и педалируешь неправильно...

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2
 

Если у тебя нет "допустимых" вибраций - качелек в пробках - значит либо у тебя не АМТ , либо ты сказочник )

Добавлено через 16 минут
Вот что еще Рекомендуют :
процедуру адаптации нуля дроссельной заслонки и процедуру адаптации функции диагностики пропусков воспламенения.

Процедура адаптации нуля дроссельной заслонки:
- на стоящем автомобиле необходимо включить зажигание, выждать 30 с, выключить
зажигание, дождаться отключения главного реле.
Адаптация будет прервана, если:
- прокручивается двигатель;
- автомобиль движется;
- нажата педаль акселератора;
- температура двигателя ниже 5 °С или выше 100 °С;
- температура окружающего воздуха ниже 5 °С.

Процедура адаптации функции диагностики пропусков воспламенения:

- прогреть двигатель до рабочей температуры (значение параметра "Температура охлаждающей жидкости" = 60...90 °С);
- разогнать автомобиль на 2-й передаче до достижения повышенных оборотов коленчатого вала (значение параметра "Частота вращения коленчатого вала двигателя" = 4000 мин-1) и произвести торможение двигателем ("Частота вращения коленчатого вала двигателя" = 1000 мин-1);
- выполнить торможение двигателем шесть раз за одну поездку.

И тут интересный момент - https://www.youtube.com/watch?v=4W6ccaqW3DI

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2
 

Какой ты неугомонный.
Если есть проблемы у тебя, значит они у тебя.
Нам то пох, нас устраивает отсутствие проблем у нас. )