Лада Веста Клуб - Двигатель 1.8

Лада Веста Клуб (http://lada-vesta.net/index.php)

- Двигатель Лада Веста и его системы (http://lada-vesta.net/forumdisplay.php?f=14)

- - Двигатель 1.8 - Архив (http://lada-vesta.net/showthread.php?t=451)

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2

Цитата:

Сообщение от Geniok (Сообщение 158495)

Адаптацию ЭБУ могу скидывать через OpenDiag.

Мобильная на некоторых ЭБУ не сбрасывает по факту, хотя пишет что все прошло ок. Сброс адаптаций поменяет поведение ненадолго, через 10 циклов все вернется как было.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2

Цитата:

Сообщение от Oleg08 (Сообщение 158502)

тогда вопрос, если сброс адаптаций меняет поведение машины вцелом в лучшую сторону, то что это за адаптации такие, ухудшающие поведение машины?
Почему так происходит ?

Тем более сами выше пишите, что сброс настроек ЭБУ не происходит при отключении аккумулятора.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2

Цитата:

Сообщение от Андрей Фил (Сообщение 156030)

На моей на ШЕЛЛ Ультра кушала летом до 500 гр на тысячу, на первом ТО все опечатали и налили Роснефть 5w40, и эта зараза за 2000 тыс скушала всего грамм 100.

Еще на Приоре обратил внимание, что синь Лук. люкс 5w40 за 7 тысяч пол щупа съедал двигатель при скоростях за городом до 120, доливал. А в том же режиме полусинь лук. люкс 10W40 не жрал двигатель совсем, разве что при длительном движении 130-140 по трассе подъедать начинал заметно. Ни разу не доливал это масло между заменами на пробеге 12-13 тысяч, уровень почти не изменялся.

В Весту залил на 3000 синтетику Лук. люкс 5w40. За 4000 км съела около 300 грамм. Т.е. синтетику лукойловскую 1,8 вестовский мотор ест в два раза охотнее, чем 21126.

Мораль: что русскому ДВС хорошо, то немецкому (японскому) движку - смерть :smile-big:

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2

Привет, одноклубники! Возможно пишу не в ту тему, но более подходящей, увы, не нашел. Наткнулся на просторах Интернета вот на такой текст:

Цитата:

Решил я заглянуть под руль свой весты 1.8 АМТ и посмотреть как там у нее все устроено. Педаль крепится на 2 болтах к кронштейну и снимается за 5 минут. Регулировка производится немного иначе, не так как описано в статье, но принцип такой же. На нашей педали крышка имеет 3 жестко зафиксированные положения. Эти самые 3 положения задаются верхним левым винтом. Его нужно полностью выкрутить, остальные 3 ослабить провернуть крышку по часовой стрелке до упора (ну или против часовой стрелки если хочется чтобы педаль была еще тупее) и закрутить на место винт.
Итог всех этих манипуляций:
- педаль газа стала намного отзывчевее, почти как на троссике. Отклик почти мгновенный
- как мне показалось двигатель на ХХ стал работать ровнее (возможно из-за того что холостые обороты совсем немного поднялись)
- трогаться стала без подергиваний
- пропали рывки на холодную утром
- переключения передач, особенно 1 и 2 стали быстрее и без пинка
- пропал затуп при переклчении передач при проезде лежачих полицейских. Раше после лежака, робот долго думал какую передачу включать 1 или 2.
П.С. Возможно все это субъективно, но то что педаль стала гораздо чувствительнее и отзывчевее это факт."

В общем-то автор перечислил почти все нюансы (на холостых у меня проблем нет), с которым я сам сталкиваюсь и которые меня раздражают. Кто-нибудь проводил аналогичные манипуляции? Если да, есть ли от него эффект?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2

а ход у педали остался тот же? как тогда объяснить изменения?)

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2

Цитата:

а ход у педали остался тот же?

Простой вопрос, а вводит в заблуждения?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2

Цитата:

Сообщение от dema (Сообщение 159370)

а ход у педали остался тот же? как тогда объяснить изменения?)

скорее всего изменился, возможно получился тот же эффект, как если бы ногой педаль всегда немного нажимать. Изменилось положение педали газа, изменились значения, приходящие на АЦП.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2

Цитата:

изменились значения, приходящие на АЦП.

Не верно, изменился запрашиваемый момент от положения педали, а это на динамику не влияет.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2

Цитата:

Сообщение от Kot 01 (Сообщение 159436)

Не верно, изменился запрашиваемый момент от положения педали, а это на динамику не влияет.

вы хотите сказать, что запрашиваемый момент не влияет на динамику ?
То есть нажать педаль на 20% и нажать на 40%, динамика не изменится ?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2

Цитата:

вы хотите сказать, что запрашиваемый момент не влияет на динамику ?
То есть нажать педаль на 20% и нажать на 40%, динамика не изменится

Не путайте сладкое и красное, запрашиваемый момент привязан к педали, а вот при каком положении педали наступит этот момент зависит от шаловливых ручек прошивальщика, но повторюсь, что увеличения динамики за счет этого не добиться, это аксиома.