Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

Ну значит либо облом, либо менять концы на более длинные ...

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

минусовой еще можно, плюсовой не получится, он в жгут сразу идет. нужно переходник городить. над аккумулятором вроде место есть

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

komatoz, Олег, можешь фотки сделать, концов АКБ, при снятом АКБ ?
в моём понимании плюсовой конец идет в короб предохранителей (рядом с АКБ) и там разъём на шину,
минусовой, тонкий на кузов, толстый на ГБЦ.
Т.е. по идее нет проблем при замене концов АКБ.

А так-же есть ли возможность концы местами поменять?
т.е. плюсовой переместить, туда где минусовой, а минусовой туда где плюсовой,
по идее плюсовой дальше от короба с предами, соответственно должен переместится ближе.
да и минусовой должен даться ближе к ГБЦ.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

а смысл в чем? провода местами менять...

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

таким образом концов хватит и на "прямую" и на "обратную" полярность АКБ

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

Менять местами провода от АКБ - полная ерунда. Суеты очень много - результат будет очень сомнительный. Месяца три назад забрал у меня ОД аккумулятор на зарядку из-за его разряда в ноль на неделю. Неделю я ездил со старой АКБ с обратной полярностью. Проблему проводов решил просто: минусовой отстегнул от двух клипс крепления и его длинны хватило до клеммы. К плюсовому прикрутил болтом кусок провода для АКБ с клеммой на конце. Соединение заизолировал и проездил неделю. Так, что если кто-то хочет использовать АКБ с "неправильной" полярностью - удлините плюсовой провод и не изобретайте велосипед.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

Друзья подскажите. Машина стоит 1 день. На холодную - 12В показывает (без вкл зажигания), начинаю заводить заряд падает до 10.1В. Пищит зумер (несколько раз). Дальше поднимается до 13.8-13.9В (с ДХО). Это нормально?

Все ли нормально с АКБ в состоянии покоя? или есть повод обратиться к ОД с претензией?

ЗЫ. Раньше была калина1 не было такой фигни. 12.5В было на томже АКОМе в не заведенном состоянии (покоя) и 14.4-14.5 без включенных потребителях после заведения ДВС.
ЗЫ2 пока с заводом проблем не было, но есть подозрение на счет зимы когда наружняя t упадет сильно ниже 0.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

Может изначально разряженный АКБ шел с машиной? Надо сначала померить плотность и зарядить АКБ, если это необходимо. А затем уже проследить, будет садиться зарядка АКБ. Ну и мерить напряжение на АКБ, а не по бортовику смотреть. Так как когда ты поворачиваешь замок зажигания у тебя запитываются потребители и бензиновый насос . Так что померь сначала напряжение на АКБ, то есть пришел на стоянку, открыл капот и померил на АКБ, не вставляя ключ в замок зажигания.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

на выходных, если аккум не влом снимать будет - сфоткаю, может даже аком 75а/ч примерю и сфоткаю чего и как.

ЗЫ. Надеюсь на весте аккум не торксами закручен, у меня пока торксов нет :( надо брать набор.. Я даже свечи новые купил а поменять не смог :-))) накидной ключ не лезет надо головку..

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

Ключ на 13 понадобится. Клеммы,конечно же, закреплены гайками на 10.