Re: Vesta vs China - 3
 

Похоже веста с родным пробегом дальше пойдёт. =) Кому-то повезёт…

Добавлено через 2 минуты
Я думаю такую эксплуатацию jac легко выдержит. =)

Re: Vesta vs China - 3
 

на ней уже менеджер джак ездит и ехидно хихикает )))

Re: Vesta vs China - 3
 

99% так и есть или приближенный к ним. =)))

Добавлено через 40 секунд
Новая машина. Только обкатку прошла. :good:

Добавлено через 58 секунд
Ещё и сарай в не плохой комплектации!

Re: Vesta vs China - 3
 

вот и мне непонятно, зачем ее сдавать за 1,15
ее рыночная на данный момент в районе 1,4
и это тот ценник, за который она продастся за неделю максимум

з.ы. себе бы забрал, вот только почему то все подобные авто летят в трейдин...

Re: Vesta vs China - 3
 

Там же скидка по трындыну 120, получается 1270 тыс. Близко к рынку и продавать не нужно.

Re: Vesta vs China - 3
 

ну я ж нищеброд, сотка для меня деньги )))

если че, сейчас 1.4 это ценник бомж комплектовки "комфорт"
вот она месяцок повисит, не более
а у него, если не изменяет память, что то из ранних с климатом и т.п.?

имхо, сливать авто с 36ткм в обмен на китаезу ну если только с проблемами глобальными )))

Re: Vesta vs China - 3
 

Брал в аренду на день Geely Coolray, который ещё три горшка.

У меня Vesta SW Cross 1.8 MT.

Впечатление двоякое - ДВС+КПП у китайца на порядок круче, китаец очень бодрый, и при этом экономичный, я проехал более 100 км, каково было моё удивление, что я залил всего на 500 рублей бензина перед возвратом авто, жрет китаец ощутимо меньше Весты!

Эргономика расстроила, эти планшеты, очень тяжело считывать информацию и управлять всем этим хозяйством, на Весте Enjoy Pro на порядок проще и удобнее!

Китай-стайл чувствуется, всё какое-то цветное и ляпистое в салоне, мне такое не нравится. Я консерватор)

Вывод какой - а его нет)))

Китай на голову круче Весты, машины разных поколений, но и цена соответственно почти в 2 раза отличается.

Будь на новой Весте NG современная связка - мокрый робот + наддув с непосредственным впрыском кобыл под 200, то могла бы получиться очень конкурентная и интересная машинка, благо шасси достойное. Но такого никогда не будет, к сожалению.

Китай будет двигаться вперед семимильными шагами, а мы продолжим укреплять железный занавес и плести лапти, ни на секунду не сомневаюсь в божественном начале нашего отца и гаранта стабильности!

У каждого народа - свой путь и свой выбор.

Re: Vesta vs China - 3
 

Звучит как обида на кого-то…

Re: Vesta vs China - 3
 

вот в это не поверю
ну если только заливал по цифрам расходв с бортовика, что пиндит у китаез на пару литров в минус

Re: Vesta vs China - 3
 

Не, 200 сил уже явный перебор для неё, не осилит, а 120-140 как на турбоРапиде/Поло будут в самый раз.

Re: Vesta vs China - 3
 

так и стоить она будет столько же, как китаеза или турбополорапид
хотя, в нынешние времена скорее всего и дороже

Re: Vesta vs China - 3
 

122 или 123 лошади в 1,8 на седане у меня было. Мало. Однозначно мало. Хотя бы 140 просится. И желательно с гидротрансформатором, чтобы на старте момент увеличивал.

Добавлено через 1 минуту
На корейце 128 л.с., весит он всего на пару человек тяжелее Весты, даже с гидротрансформатором мощности не хватает явно.

Re: Vesta vs China - 3
 

Ну смотри, 200 сил это уже реально гонко! У Октавии РС в стоке 220 было вроде, если память не изменяет. А это уже потолок для переднего привода обычно. Даже для тяжёлого Шкодника. Отдача САХА была 122 силы, и то мало не казалось даже для машин с такой правильной тележкой.

Добавлено через 3 минуты
Всё зависит от того, где измеряется мощность, показателей крутящего момента, трансмиссии. В итоге 140 турбосил чеха/немца не оставляют шансов практически никому из аналогов

Re: Vesta vs China - 3
 

подобное нужно в массмаркете единицам
посмотри на продажи того же турбо полорапида в сравнении с обычным атмо

Re: Vesta vs China - 3
 

Я вот сравниваю с Камри опять же, просто потому что основной водительский опыт у меня именно на ней. Весит она ещё на 1,5 человека тяжелее сида, но в ней (50-55ка 2,5л) 183 силы было. Вот на мой взгляд оптимальная мощность. Больше не надо. Эту мощность не используешь 90% времени, но как приятно ехать не напрягая двигатель 1,5-2 тыс оборотов в потоке, а если вдруг понадобится, запас мощности всегда под педалью.