Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2
 

Друзья, Torque выдал вот такую ошибку на новом (пробег 1600 км) авто. Никто не сталкивался???
Обкатку (Выше 3х тыс не кручу) планирую делать до 2500-3000км.

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2
 

Ну вот не нравиться мне эта Torque за её англо-саксонские высказывания:bad:

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Педаль тормоза, рассогласование сигналов! Смотрите лампы стопов, может отходит контакт на двух стопах, или новый реношный КПТ ( концевик брейк педали) неправильно встал ( маловероятно, новый образец саморегулируемый). Скорее всего лампы стопов перегорели/ заменены на не стоковые. Коробка какая?

Добавлено через 4 минуты
А чем Вам не угодил ОпенДиаг для Андроида и плагин за 100 рублей автору за модуль М86? Вполне реальное решение для дилетанской диагностики водятловодом-вестоводом! Все на русском и на уровне Greaid-X. Дилерского ( ну почти...).

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

торк то халява совсем :beauty: а рассогласование концевика педали тормоза легко решается регулировкой . шток выщелкнуть на пару зубчиков . А торк я удалил из смарта несколько лет назад .

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Я не знаю идеальна или нет эта прошивка.
Каждый владелец автомобиля Веста может записать диагностический лог работы контроллера на разных режимах и потом просмотреть и проанализировать его.
Для записи лога нужны ELM327 и программа OpenDiagMobile, для анализа лога DiagView или ReadLogs.
При возникновении в работе двигателя детонации, контроллер обнаруживает эту детонацию и уменьшает УголОпереженияЗажигания для прекращения детонации. Величина Угла на который уменьшается УОЗ называется Отскок УОЗ при детонации. Если этот отскок кратковременный, то это обычная работа двигателя, но если этот отскок постоянен в течении всего разгона (как видно в логе) и присутствует при каждом разгоне, то это уже не нормальная работа. Это значит что УОЗ в прошивке сделаны бОльшими, чем надо и контроллер постоянно борется этими углами.
Цикловое наполнение косвенно показывает крутящий момент двигателя, больше цикловое на конкретных режимах - больше момент.
Максимальный момент ВАЗовский двигатель развивает в том случае, если пик давления в цилиндре приходится на 12 градусов после ВМТ, отсюда следует что рабочая смесь должна поджигаться в определенный момент времени до ВМТ.
Богатая смесь горит быстрее, она должна позже поджигаться. Бедная смесь горит медленнее, она должна раньше поджигаться. Это называется оптимальный УОЗ.
Пишите логи до и после чипа, сравнивайте и делайте выводы.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Ух ты! Значит и на педали сцепления тоже такой теперь?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

рассогласования педали тормоза p0504 ?

не кто не в курсе как эту ошибку победить (полтора года с ней воюю) - если датчик менян и настроен( по опендиагу и офицалами), контакты на фонари подчищены и лампы с завода, предохранитель звониться .. а ошибка раз в 2 недели вылазит (

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Дополню насчет анализа логов. DiagView предоставляет некоторый инструментарий для статистического анализа. Например можно посмотреть максимальный УОЗ в тюненговой прошивке "откатанный тюнинг на основе I766AI03" и сравнить максимальный УОЗ с другой прошивкой. Хоть лог "откатаный тюнинг на основе I766AI03" и небольшой но посмотреть статистику УОЗ можно.
Отсекаем ненужные углы меньше нуля и видим зависимость УОЗ от оборотов двигателя. Можно смотреть всевозможные зависимости разных параметров.
Находим ровную дорогу, разгоняемся на второй передаче до отсечки и сравниваем разные результаты от разных прошивок.
Как машина ехала до чиповки, как едет после чиповки, как изменились значения разных параметров, в лучшую сторону или в худшую, за что деньги плочены.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

не знаю будет ли полезно, вот давно еще видел, человеку исправили офицалы p0504.
https://www.youtube.com/watch?v=03_FOx20msU

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Давно сижу в теме, не решаюсь заменить заводскую прошивку, но уже хочется, думаю куда же поехать.
Вот скажите, вы тут пишите что все кругом лохи с кучей ляпов и только вы знаете как правильно и как надо. Это интригует и завораживает. Нет только одного - отзывов о ваших правильно сделанных программах, без этого ваши высказывания о недостатках других выглядят как жесткий самопиар (хвали сам себя так как больше некому) без доказательств. Предоставьте их или прекратите засорять тему ничего не значащими постами.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Здесь никто ничего никому не обязан, вас вроде не агитируют ставить прошивки от Kot 01. У некоторых полно восторженных отзывов, но толку с того. Чтобы путевый отзыв сделать, надо ковырять прошивки.

--------------
Молодой человек вынул из кармана налитое яблоко и подал его беспризорному, но тот не отставал. Тогда пешеход остановился, иронически посмотрел на мальчика и воскликнул:

-- Может быть, тебе дать еще ключ от квартиры, где деньги лежат?

Зарвавшийся беспризорный понял всю беспочвенность своих претензий и немедленно отстал."

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Случайно нактнулся вот на такой девайс. Это что прошивка и прошивальщик в одном флаконе?
тыцтыц

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Перепробовал несколько программ от разных авторов, вернулся на заводскую и здравствуй комфорт в управлении.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

в родной прошивке не нравится дурацкая настройка медленных режимов, хочешь просто отпустить газ и немного покатиться в пробке, так нет же дергает как будто кто то тормоз не хило нажал..или когда приходиться подряд много часто газ-тормоз туда судя, короче медленно если надо в пробке ехать..ооочень не комфортно, а вот на трассе все супер..)

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

у меня механика