Re: China - 3
 

Менял на своей лобовое, когда подошло время продлевать КАСКО страховая выкатила цену х2.Спрашиваю: почему? Потому что был страховой случай на 120к. отвечают. Я им: вы рыбного супа переели? У меня на руках заказ - наряд на 19к.! Послал лесом и застраховался в другой конторе ещё и гораздо дешевле. Потом правда старая страховая названивала что откатились к прежним условиям и даже ниже, но поезд уже ушёл.

Re: China - 3
 

Тут есть опасность в морозы лобаш перегреть и он лопнет. Зять так два стекла похерил. На бэхе и ещё какой то тачке. Уже не помню.
Отразится конечно. )))
Насчёт запотевания. Это зависит от влажности в салоне. Иногда помогает включение рециркуляции при влажности снаруже большей, чем внутри автомобиля. Во время дождя например. Иногда наоборот, внутри влажность выше, чнем снаружи. Тогда надо заслонки переключить на внешний забор воздушного потока. При холодном стекле и направлении на него потока тёплого воздуха на стекле образуется конденсат и по мере прогрева лобового образование конденсата исчезает. Включение кондиционера в таком случае сушит воздушный поток, влага конденсируется на более холодном радиаторе кондиционера. Иногда достаточно убрать поток подогретого воздуха на лобовое для устранения образования конденсата. В общем чем суше в салоне тем лучше. У некоторых по моти наблюдениям в ногах можно "рыбок разводить". )))

Добавлено через 4 минуты
Франшиза была?

Re: China - 3
 

На гранте в бытность поменял за год два стекла + пару чиркашей покрасил.
На следующий год выкатили ценник за каско в четверть гранты )
Пришлось не брать.

Тогда уже была общая база и конский ценник мне выставляли все.

Ну не, ледяные сидухи и руль - вот это можно и нужно погреть отдельно.
Лобогрев - чисто лед снаружи убрать, более ни для чего и никогда его не врубал.

Инженегры с вентиляцией проахались значит.
Из всех ведер - запотевания на ровном месте при движении на прогретом авто припоминаю только на хрюне, изредка, зимой.
Настолько изредка, что уже не помню даже при каких точно условиях было. Но было.
На всех остальных не было.

Лаваш сейчас при околонуле - заводишь, из печи выдувает немношк влаги на стекло, но запотевание тут же и уходит.

А, у тебя штатный АЗ без сигналки.
Ну тогда как написали - проще всего зарядник в прикуриватель с вольтметром.
На хитриле я так и смотрел, тоже сторонней сигналки не было, только штатка.

На лавашах единственно что - прикуриватель стоит на нижнем этаже, напрямую его не видно. Удлинитель нужен.

Re: China - 3
 

Я там увидел 13.2в Думаю ты понимаешь, что это ничтожно мало для заряда АБ. Это и сподвигло меня к измерениям и изучениям.

Re: China - 3
 

Имхо самое правильное это поставить микроамперметр с нолём по центру на приборку и подключить его к концам толстого провода от аккума до корпуса.
Вложение 20226
Сам кабель будет шунтом, отклонение стрелки в ту или иную сторону будет служить индикатором разряда/заряда. Раньше так и было на автомобилях. Величина отклонения и будет величиной токов. )))
В прикуривателе ессно меньше, чем на клеммах аккумулятора.

Re: China - 3
 

ОнА еще такой на температуру, на давление масла, состояние КП, положение распределительных валов.....

Но мне кажется ты не понял. :) В китайцах, заряду АБ уделяется значительно большее внимание чем у Лада. Если машина посчитает, что АБ заряжена, она не будет кипятить ее 14-ю с гаком вольтами и при необходимости подымет напряжение до 16+в .Потому на вольтметре можно увидеть совсем не привычные заядлому ВАЗоводу цифры

Re: China - 3
 

Ну так хорошо. Просто я предложил простой способ индикации тока зарядки или тока разряда аккумулятора. Так же определения его величины - много-мало-и так сойдёт. ))) Стрелочный прибор лучше считывается. Конечно можно туда присобачить цифровой вольтметр и подогнать численные показания напряжения под ток. На али достаточно всяких цифровых приблуд.
Измерение напряжения непосредственно на клеммах аккумулятора, имхо, на большинстве гражданских авто делать никто не станет. Да и ничего по настоящему наглядного эти значения нам не дадут. Ну разве только для оценки состояния аккумулятора при незаведённом двигателе.
Измерение тока (напряжения на шунте/кабеле) и его значение полярности нам даст больше информации. Состояние и способность аккумулятора к приёму/отдаче энергии, состояние генератора и его цепи заряда, состояние самого корпусного кабеля, точнее его контактов.
Другое дело, что мало кто будет заморачиваться установкой этой приблуды. Я на Калине пробовал. Работает. Но так и не внедрил, осталось на уровне - попробовал-работает-плюнул. )))
Ну и в современных аккумах применяются легирования разными химическими элементами, поэтому напряжения на клеммах при зарядке до 16 с лишним вольт это нормально.
Где то читал, что некоторые производители заморачиваются с внедрением в аккумулятор газоанализатора, который совместно с датчиком температуры электролита определяет интенсивность кипения и соответственно даёт команду процессору управляющему зарядкой. В принципе поднебесная с современным развитием электроники это воплотит без труда. Имхо.

Re: China - 3
 

У мну такой механизм есть. Вот, думаю, не внедрить ли его. ))))
Вложение 20227

Re: China - 3
 

Не иппи моск.
Тоже пытался отловить косячество. Но, на удивление, аккум и при коротких поездках в норме. Я хз как они это делают.
Может, при стабильном минусе чо и проявится. Пока нормально. Погода 0 +5 -10.

Re: China - 3
 

А что не так? Или надо было написать, что не хорошо, всё плохо? Вас, "китайцев" не понять, то обижаетесь, то возмущаетесь. Ругают - плохо, хвалят - плохо... )))) И при чём про косячество, я про это вообще, ни сном, ни духом. )))

Re: China - 3
 

Ну, е моё и тут фантазии)! :smile-big:

Re: China - 3
 

Да 15 тысяч.

Re: China - 3
 

У меня в прикуривателе вольтметр на Весте всегда выдает 14 вольт с лишним, когда заведен двигатель.
На Ниссане вольтметр можно было вызвать хитрым способом на экранчик штатной магнитолы.
Зимой всегда было 14,2, осенью я заводил авто, перед поездкой в город и не глушил, тогда то же держало все 85 км 14,2. Если заглушишь прогретое авто, то все , первые пару минут будет показывать 14,2, а потом всю дорогу 13,3 максимум. Фары осенью заметно хуже светят итд при 13.3.
Там у Сентры какая то калабаха была прикручена к минусовой клемме, прижималась она одним боком к АКБ.

Re: China - 3
 

Не калабаха, а датчик состояния, заряда и температуры АБ :)

Где-то он просто программно рулит зарядом батареии.
Где-то писец умничает, что новую АБ просто так не заменить. У супруги на проданном Мини официалы выкатили такую цену за внесение данных о новой батарее, что были посланы в лес, с датчика снят разьем, а зарядка стала как у ВАЗа

Якобы этот датчик продляет жизнь АБ на 20-30%

Re: China - 3
 

Да, мы, "китайцы", такие )))

Нашёл тут куда антифриз девается.
Конкретный косяк дилера.
Эти долбо.. ящеры, когда устанавливали мне "подарочный" подогреватель, подключили его в в разрыв обратки печки дюритовым шлангом на хилые дешманские хомуты, которые нихсовсем не держат. Вот из-под дюрита и свистит.
Заявку на гарантийный ремонт отправил. Но есть ли у них нормальные материалы, или вообще всё заэкономиздили? Это вопрос.
Неохота самому лезть. Этож шланг покупать, антифриз. Хрен дотянешься до щита: моторный отсек длинный, автомобиль высокий.