Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

Полностью согласен.
Эта тема фейк.
Проблем ни с АКБ, ни генератором, ни с бортсетью на Ладе Весте нет.
Слабоумием, а на самом деле фейком, является сообщение о зарядке АКБ у ОД за триста с чем-то рублей, на машине купленной три недели назад, т.е. гарантийной! Ну и напряжение бортсети в этой машине 14,5 вольт из той же серии.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

- Видишь суслика? - Нет - И я не вижу. А он есть.(с)

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

просто он не под тем деревом, под которым ищут)))

имхо, есть какое-то сочетание штатной сигналки, рычагов управления дворниками/светом (с учетом датчиков или их отсутствия) и тп
при котором авто периодически "просыпается" и хавает электричество

вот например сочетание, при котором у меня разряда нет за 2 года: свет в авто, дворники выкл полностью, машина стоит на внешней сигналке (ставлю без использования штатного ключа)....при этом есть в прикуривателе потребитель (активный) или нет - пофиг, он гасится после выключения авто.
комплектация люкс без ММС + робот

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

То же самое, только люкс с ММС. И 2 лет еще нет, только 12.5 месяцев.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

Такое сочетание, ну либо глюк безотносительно сочетания, имеется точно.
У меня нештатная сигнализация не открывает с первого раза ЦЗ при условии, если автомобиль успел "заснуть" (около 10 мин.), но иногда, тем не менее, бывает, что ЦЗ прекрасно щелкает с первого же раза, хотя "сон" должен был наступить гарантировано. Возможно, конечно, в этих случаях авто просто успевает каким-то образом проснуться за время диалога между брелком и центральным блоком, а в других не успевает, но вероятнее мне представляется глюк засыпания. Хотя хз :)

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

О эта вечная тема про аккумуляторы. И сколько эмоций. :beauty:
Вот написал несколько замечаний по этой теме:
1. На Весте стоит кальциевый аккумулятор "АКОМ" 6СТ62 со своими достоинствами и недостатками:
- современный, сравнительно мощный, не требует обслуживания (как бы);
- боится глубоких разрядов, при заряде нужно повышенное напряжение.
В соответствии с данными официального сайта АКОМ для нормальной зарядки АКБ на автомобиле необходимо, чтобы генератор давал напряжение 14,2 В - летом и 14,5 В - зимой ( раздел "Вопросы и ответы", 15.10.2016, http://www.akom.ru/support/questions/).
При зарядке "АКОМ" от внешнего зарядного устройства необходимо напряжение на выходе в конце заряда 16,2 - 16,5 В.
2. Генератор Весты дает напряжение 14,0 В (+/-0,1 В) при любых оборотах летом и зимой. Измерял неоднократно тремя разными вольтметрами. Получается, что температурной компенсации выходного напряжения в генераторе Весты нет.
3. Потребление электричества на Весте мощное - стартер, бензонасос, система зажигания, усилитель руля, вентиляторы двигателя и отопителя, актуаторы коробки (для АМТ), фары, подогрев стекол, сидений, зеркал и еще много всякого. Этих потребителей защищает около 80-и предохранителей в двух блоках.
4. Электроника на Весте умная, но не настолько, чтобы включать что-то самостоятельно. Никаких барабашек там точно нет и ночью никто электричество не ворует.
5. Учитывая пункты 1 и 2, генератор на Весте обеспечивает приемлемый заряд аккумулятора только при продолжительной езде по трассе или в режиме такси (заряд АКБ на 50-80 %).
При нерегулярной езде (раз в 2-4 дня) или коротких пробегах и если не было глубоких разрядов АКБ, то подзаряда генератором хватает для следующей заводки стартером. И так длится у некоторых уже второй год. Владелец доволен, хотя аккумулятор при такой езде заряжен до 40-50%.
А если был глубокий разряд АКБ, да еще не один раз, то емкость падает значительно. В такой батарее не 62 Ач, а 20-30 Ач. Да если еще включены дополнительные потребители, то и появляются жалобы на быстрый разряд аккумулятора.
6. 100% заряда аккумулятора АКОМ можно добиться только зарядным устройством повышенного напряжения (см. п.1)
7. Кальциевые аккумуляторы применяются очень широко в мировом автомобилестроении. Подавляющее большинство зарубежных АКБ - кальциевые (и конечно AGM). Но эти кальциевые батареи требуют соответствующих систем заряда, как на автомобиле, так и внешними зарядными устройствами.
Разработчики Весты применили современный кальциевый аккумулятор АКОМ, но не доработали систему зарядки. Напряжение генератора 14,0 В даже много в жару при трассовом пробеге 300-500 км и очень мало при коротких пробегах зимой.
8. Что делать и кто виноват?
Кто виноват понятно.
А варианты действий например такие:
- береги АКОМ смолоду; заряжай почаще. если ездишь редко.
- поменяй аккумулятор на гибридный (он заряжается получше).
- поменяй машину.
P.S. Пункты 1, 2, 3 - бесспорны, по остальным можно подискутировать. Я у себя устал возиться с этим хваленым АКОМом и поставил гибридный Тюмень Премиум 6СТ64. Работает пока нормально, зимой - посмотрим.
Несмотря ни на что, считаю Весту отличной машиной.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

вот точно как и я просто поменял АКБ))) тюменьская плотность держит 1.27..за 5000 км пробега..

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

А что это конкретно означает? Устали от чего именно?
Я, например, разумеется очень далек от мысли абсолютизировать личный опыт, но после 21000 км, из которых половина - короткие и очень короткие поездки, перемежающиеся к тому же простоем от пары дней до недели, АКБ вполне здорова и потребовала (и то не факт, что прям потребовала) лишь легкой профилактики. Прошу прощения за дичайшую банальность, но "что я делаю не так?"

зы. Ну и утверждение о необходимости 16 с лишним вольт при заряде - делекооо не бесспорно. А лично я никогда в жизни бы такое напряжение не оставил в конце заряда.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

Клюв согласен полностью, никаких проблем с акб у меня тоже нет)

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

Напряжение зарядного устройства 16 вольт в конце заряда "утверждают" специалисты АКОМ - зайдите и почитайте по приведенной ссылке в "Вопросах и ответах". А кроме того есть инструкция по эксплуатации нашего аккумулятора "АКОМ" - там тоже написано. И вообще повышенное напряжение заряда требуют все кальциевые батареи. Такова их конструкция.:beauty:

Добавлено через 5 минут
Зимой из-за коротких поездок очень сильно разряжался, приходилось часто заряжать зарядным устройством. Приличная сульфатация, пока не устранил. Сейчас "АКОМ" отдыхает на полке в гараже, заряжен, но емкость упала значительно.

Добавлено через 3 минуты
Рад за Вас. В отнюдь не тепличном регионе АКБ нормально работает. Ночью машина стоит на улице?