Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Вот именно, кажется.
Не бери в голову. Сколько отходит, столько и отходит. Загнётся - купишь новый, но по факту, а не за 3 года наперёд.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Ну как не брать в голову? Не хочу я каждый год аккумулятор покупать. К зиме куплю тюменский гибрид, которому не надо 16В. Надеюсь прослужит дольше.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Тюмень перешла с этого года на Са/Са и стандарт и премиум, как это сделал уже давно весь прогрессивный мир. Ни одна машина в мире на дает напряжение в 16в, однако кальциевые акб ходят годами и без стационарных зарядок. 14,5-15 вольт хватит за глаза для поддержания заряда любого акб. Байки про 16вольт запустили продавцы "умных" зарядок. Знатный холивар был по этому поводу на ойлклубе в аккумулятроном разделе, особенно когда главный спец курского аккумуляторного завода подтвердил, что для штатной работы акб и его заряда 16в не нужны, а заряжать зарядкой выше 14,5-14,8 не нужно, этого хватит. Сказал что кальциевые акб проходят испытания на 16в, что бы пройти тест, что и такое напряжение они спокойно выдержат, пруф https://www.youtube.com/watch?v=8iOzZlPf7Fg
Смело покупайте кальциевые акб и не пудрите себе мозги недозарядом, просто если машина часто и подолгу стоит, что можно периодически заряжать обычным зарядником. А с учетом того, что стоимость нового акб не косимческая, вкладываться в умные дорогие зарядки с десульфацией, в нагрузочные вилки и тестеры акб вообще нет смысла в частном порядке.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Вот вам ГОСТ который упоминается главным "спецом " в видео по вашей ссылке.
http://docs.cntd.ru/document/gost-r-53165-2008
внимательнее читаем пункт 8.2.2

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

написано, что не обязательно 16В, можно и меньше

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Невнимательно читали наверное
Затем проводят заряд при постоянной величине тока в течение 4 ч.
Да простому автолюбителю как вы можно простить такую оплошность а вот "спец" Должен знать что бы обеспечить постоянный ток в конце заряда нужно не ограничивать напряжение .И оно будет явно больше 16 в.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

сколько я не пробывал заряжать са/са акк автоматом на 14.7 В так и не удалось поднять плотность выше 1,25 ,думаю он просто не отдаст те 60А ч Что на нем написаны т.к. не будет заряжен на 100%

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Верно. Современные необслуживаемые акб сделаны так чтобы минимизировать заботы владельца авто. Проездил три-пять лет - поменял как любой расходинк. современные сигналки с GPS показывают статус заряда дистанционно. упал заряд - зарядил. Все равно находятся трагладиты с ареометрами и пробирками бегающие в поисках дистилированной воды или электролита чтобы реанимировать батарейку, покупают термо кейсы и пластины подогрева, зарядники с десульфатацией, берут с собой на ночь домой погреться, и все ради того чтобы давно осыпавшийся акб не болел.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Озвучено 2 мнения по кальциевым акумуляторами, кому верить?
Но по собственному опыту скажу - "старорежимные" аккумуляторы служили минимум 6 лет и без всякого обслуживания, а новомодный кальций на 1 год хватает. Если повезет - на 3, но зимой приходится снимать с машины на подзарядку.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Если нужна плотность больше, то ее можно скорректировать вручную. Зачем тебе ВСЕ 60 А/ч? Ты его собрался разряжать в ноль? И, кстати, на автомобиле АКБ никогда не заряжается до 100%, так что все нормально.

Добавлено через 13 секунд
Если нужна плотность больше, то ее можно скорректировать вручную. Зачем тебе ВСЕ 60 А/ч? Ты его собрался разряжать в ноль? И, кстати, на автомобиле АКБ никогда не заряжается до 100%, так что все нормально.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Корректировать в ручную это как ? Кислоты добавить ?
Что значит зачем 60ач ? Ну купить тогда акб на 40Ач раз 60 не нужно
Я к тому что са+ при одном и том же напряжении будет заряжен лучше чем са/са акб ,а это важно при зимних запусках ,да и сульфация са+ акб будет меньше

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Опять бесконечный холивар с не пониманием процесса.Аккумулятор заряжается током(амперами),а не напряжением(вольтами),прав� �льное зарядное устройство-стабилизатор тока,а не напряжения.И по самим батарейкам-родные акомы ходят по 3-5 лет,что выше среднего из мутлы-варты и прочих хорсов,лично я судьбу пытать не буду-если дождусь смерти батареи,то возьму такую же на замену

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

При зимних пусках главное - исправный авто и грамотное масло.
Аккумулятор может быть и БУ.

А если 10W40 в -25, то и новый аккум не поможет.

А у нас многие кроят на масле и бегают, соответственно, с аккумуляторами.

Откупоривать аккумулятор и смотреть плотность и уровень - это уже давнее прошлое.
В этом плане я согласен с высказавшими эту точку зрения.

По опыту Калины. Имел заводской подольский акк. Вода за сезон из него улетала в облака и видны были пластины.
Сдох он быстро.
Был куплен МУТЛУ кальций , который жив до сих пор и не требует обслуживания.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Тема по аккумуляторам бесконечна. IMHO жизнь аккумулятора зависит от многих причин. Вот навскидку:
1. Регион проживания.
2. Порядок хранения авто (гараж теплый/холодный, улица).
3. Режим эксплуатации (поездки короткие/длительные, ежедневные/редкие, обороты двигателя).
4. И еще разные нюансы.
В связи с этими причинами каждому владельцу и автомобилю - свой аккумулятор.
Мне например, наиболее подходит гибридный аккумулятор.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

мы здесь не масло вроде обсуждаем , понятно что на 0-20 крутит веселее чем на 20-50 и разумеется речь шла о состоянии акб при прочих равных
У лучше заряженого акб больше шансов завести двигатель в мороз в любом случае
Незнаю какой тип акб стоял у вас , меня другой опыт эксплуатации са+ акб за 1.5 года доливал воду 1 раз , после этого отработал еще 3 года у нового владельца и работает до сих пор ,а вот хваленый аком сдох еще в прошлом году акурат после окончания гарантии ,пришлось реанимировать и боюсь эту зиму он не переживет

Добавлено через 7 минут
мы здесь не масло вроде обсуждаем , понятно что на 0-20 крутит веселее чем на 20-50 и разумеется речь шла о состоянии акб при прочих равных
У лучше заряженого акб больше шансов завести двигатель в мороз в любом случае
Незнаю какой тип акб стоял у вас , меня другой опыт эксплуатации са+ акб за 1.5 года доливал воду 1 раз , после этого отработал еще 3 года у нового владельца и работает до сих пор ,а вот хваленый аком сдох еще в прошлом году акурат после окончания гарантии ,пришлось реанимировать и боюсь эту зиму он не переживет