Re: ТО на весте на 15 тысяч .
Вы меня не првильно поняли. Это соединение нужно для подач команды на РР чтоб он подал ток вобуждения когда обороты двигателя выйдут на ХХ .
|
Re: ТО на весте на 15 тысяч .
Цитата:
|
Re: ТО на весте на 15 тысяч .
Цитата:
И почему вообще отказались от старой схемы, когда сам регулятор напряжения и тушил лампочку в приборке? |
Re: ТО на весте на 15 тысяч .
Обратно Вы не въехали в то что я сказал. Там нет ни каких К-линий, простые 1 или 0 относительно общего провода, который и является вторым, управление триггером.
|
Re: ТО на весте на 15 тысяч .
Цитата:
|
Re: ТО на весте на 15 тысяч .
Для того, для чего плата управления света, как раньше жили без нее? , неа теперича всем электронные ключи подавай, реле уже каменный век. КМК ренаулт таким обрзом поддерживает производителей своих запчастей.
|
Re: ТО на весте на 15 тысяч .
Наверное потому-что РР должен стоять как можно ближе к источнику питания, чтоб более активно поддерживать заданное значение напряжения при изменении токовой нагрузки.
|
Re: ТО на весте на 15 тысяч .
В итоге, есть у кого схема Регулятора напряжения Весты.
Как реализовано ? Я пока не нашел в тырнете :(. Абсолютно точно напругу надо поднимать . 14В это неприемлемо, автоваз -ты - непричлиное слово, сколько лет ты трахаешь мозг владельца. Сделай наконец то 14,5В ВСЕГДА . Для CaCa батарей это напряжение абсолютно безопасно. Аты автоваз всё живешь старыми акккуммуляторами, для которых 13.8В 14В -верх счастья.... накипело. Получается в Весте теперь ещё и РН незнамо как менять и нормальный трехуровневик не поставить. |
Re: ТО на весте на 15 тысяч .
А с завода кальциевый аккум стоит? Или вы уже поменяли?
|
Re: ТО на весте на 15 тысяч .
Цитата:
|
Текущее время: 02:52. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot