Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Получается, что у АМТшников есть сигнализатор засранного радиатора. :))))

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Получается))
Я тут подумал, возможно перегрев идет самого мотора актуатора сцепления, он стоит снизу, как бы в стакане, при движении в вялой пробке на мотор постоянно подано напряжение, чтобы держать пружину наполовину нажатой и осуществлялось проскальзывание диска сцепления, вот отсюда и перегрев мотора, возможно в нем стоит датчик температуры( не стал разбирать глубоко, а видать зря) может можно , что то придумать для охлаждения.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Нет в этом моторчике никаких датчиков.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Как вам удается это делать? Когда была Веста с АМТ, были и за 30 температуры и пробки на час и более при этом и не "однажды", а регулятно. Ни перегревов, ни отказов. Как вы ездите?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Ключевое слово и оно же ответ- ездите.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

уж утро прошло, и тишина. всё ль там хорошо в 05?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Ключевое тут водятел за рулем.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

ключевое тут - это частота дерганий электродвигателя и внешняя температура. Измерение температуры скорее всего происходит косвенно через сопротивление обмоток. Отсюда и проблемы при больших температурах: все эти ошибки и дерганья. Для тех, у кого очумелые ручки можно порекомендовать параллельно обмоткам включить резистор или обеспечить охлаждение актуатора .

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Да собственно по сей день не добился никаких результатов, каждый день гоняю машину к мастеру, он уже сам не знает что с ней делать ( так за..ся уже с этой проблемой. Выложил пару видео на ютуб как ведёт себя машина, которые я отправлял мастеру после проделанных работ, ссылки ниже:
https://youtu.be/V9E0u1wuWV4
https://youtu.be/GanIjCFJsXM
Машина ведёт себя адекватно не более часа, потом начинает чудить, проблема проявляется только при плавных троганиях/на малом газу, когда пытаешься аккуратно припарковаться или развернуться, дергаешь часто селектор с D на R. Если на ней ехать по трассе, либо без остановок, то она до Владивостока доедет без проблем))
Что было сделано:
1) полностью заменено сцепление (диск опять sachs от шнивы с шайбами, корзина , выжимной, вилка, солдатик и также маховик)
2)с актуатором выжима сцепления возились дважды, сначала поменяли всю механическую часть, от нового донора, это не помогло . Сегодня поставили другой электромотор, не новый, но в котором мастер уверен, что он точно рабочий, это также не помогло.
Я уже не знаю что дальше делать)) война с роботами никак не закончится, вроде заменили все от патрона до батона, блок управления АМТ также ставили другой, новый. Вчера уже вернул сам заводскую прошивку АМТ 1.0, после замены сцепы, по рекомендации мастера чтобы продлить ресурс.
Уезжал из сервиса уже 5 раз с огромной надеждой что все будет зашибись и я больше туда не вернусь, но нет, завтра везу машину уже в шестой раз и уже не представляю что он там будет делать. Наверное попробует новый электромотор поставить.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

У меня вопросы:
1. Чего такой дикий расход на хх?
2. Какой механизм издает такие звуки мастер определил?
Исходя из описалова могу предположить самый невероятный вариант: упорные кольца коленвала - коленвал болтается. Ты ради интереса попробуй его монтировкой сдвинуть за шкив.