Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

У меня на приоре при первом ТО масло в свечных колодцах уже было. Мастер тогда сказал, что мало его и особо смысла нет разбирать :) Так и ездил до 115 тыс км с маслом, пока не продал машину. Правда при замене свечей раз в 15 тыс. км шприцем с трубкой от капельницы масло откачивал, чтобы в цилиндры не текло. А как иридивые денсо поставил, так вообще тысяч 35 до продажи туда и не заглядывал. Масло там ничему не мешает, кроме как замене свечей.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Наконечники резиновые ИКЗ разваливаются и начинают пробивать.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Пришли морозы и опять этот ваз начал глохнуть. Опять плавают обороты при -10 и ниже на улице. Сегодня заглох на светофоре, машина была прогретая. Кое-как с прогазовкой завел раза с 4. Уехал во дворы, подождал пока отпустит. Через пару минут все снова стало ровно.
И так каждый раз после долгой стоянки в мороз. Вроде машина уже вся прогрелась, начинается расколбас и не дай бог где-то остановиться. Потом можно ее даже заглушить, постоять 5минут и снова все хорошо. Будто что-то отогрелось.
Завтра уже потепление и к дилеру возможно в воскресенье получится заехать, там обещают -20 вечером.
Ошибок нет, свечи с сентября новые стоят. Бензин 95 Лукойл- другого у нас не дано.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Лей 92 и не будет таких проблем

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

В прошлую зиму лил 92- та же картина.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Что прошивали?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

BK201, вентиляции картера проверяли? Бывает водичка в топливном фильтре подмерзает.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

А режим поездок какой? Трасса имеется раз в неделю хотя бы по полчаса-час?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Водичка в топливном фильтре с момента покупки авто сидит и проявляет себя в -10 и ниже? Я пробовал в том году присадку для вывода воды в бак- результата не было.

По пробегу-раз в неделю по трассе туда-обратно 100км бывает. Так в основном городские поездки.

Смотрел осенью трубки вентиляции картера, дроссель осматривал на предмет грязи.

Я прикрепил архив с 2 логами. Один при -8 и есть расколбас, пусть и не такой сильный, как был вчера. Второй при -2 и машин ведет себя нормально.
Может ДАД глючит, потом отогревается и вновь всё нормально становится?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Вот больше похоже.

На Весте нет штатно топливного фильтра кроме того, который в баке в стакане с бензонасосом. Теоретически может и там подмерзать, но это будет проявляться при определенном заполнении бака.
От бензонасоса до рампы прямая магистраль. Если только в ней в каком-то месте образуется и ночью замерзает конденсат, но не полностью закупоривает магистраль, а оставляет какое-то отверстие и в какой-то момент эту "пробку" срывает и она сильнее закупоривает магистраль.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Как советовали выше,загляните в маслозаливную пробку и шланг вентиляции картера на предмет наличия эмульсии...Возможно (бывали случаи, но редко и давно) моторное масло было столь гигроскопично,что накачивалось водой до состояния сметаны и забивало шланг вентияции картера ...

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

какие стоят?
может все таки дело в них?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

BK201, посмотрел логи. Во впускном коллекторе ДАД показывает сильное разряжение, которое ЭБУ пытается выровнять открытием дроссельной заслонки.
Если в системе вентиляции картера ничего подозрительного не найдете, то есть серьезное подозрение на зависший клапан(а) или на гидрокомпенсатор (гидротолкатель) клапана(ов). Тут только вскрытие и дефектовка.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Масло жидкое, пробка чистая. У меня двигатель 1.8 и проверяю щуп регулярно :smile-big:
Картерные трубки завтра посмотрю, как до гаража доберусь.

Свечи ду17вдрм, с завода такие же стояли.



Как зависание клапана/гидрокомпенсатора может быть взаимосвязано с температурой воздуха за бортом? В морозы я стараюсь погреть подольше, градусов до 70 (дальше она очень неохотно греется и приходится ехать), но обычно это не меняет картины- спустя некоторое время в движении ловлю расклобас, глохну и т.д.. В более теплую погоду я грею до момента, как стрелка температуры чуть сдвинется и начинаю движение- проблем нет. Ведь масло в двигателе в обоих случаях уже прогрето должно быть. Стуков нет, гидрики может несколько секунд брякают и затихают потом. В мороз, может двигатель жестче работает, по моим ощущениям.
И разве при зависшем клапане не должно быть пропусков в цилиндре? Диагностика молчит, хотя пару раз в год бывают пропуски при первом пуске в рандомном цилиндре, как и у многих других счастливых владельцев и это фиксируется чеком.
Масло армотек 5w40 беру на заправках.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

На ножке клапана образуется нагар и отложения и он не полностью закрывается. Такая проблема была, например, на Лачетти до 2009 года (пресловутая "ошибка P0300"), пока клапана другие - с проточкой - не стали ставить. Страдали в основном машины, у которых был преимущественно городской режим - цилиндры и клапана не успевали самоочищаться. Поэтому coronamark2 и спрашивал, бывает-ли машина на трассе.

Я так понимаю, что авто выпуска до 02.2018 г?

Добавлено через 5 минут
Тут весь вопрос в том, как ПО ЭБУ написано и какие условия появления "джеки чана" там установлены.
Рекомендую поехать к ОД и сделать ПРАВИЛЬНО замеры компрессии. Причем в Вашем случае лучше делать как на холодном, так и на горячем двигателе. И пусть ОД результаты замеров с Вашими жалобами отправляет производителю и он должен принять решение о дальнейших действиях.

Есть у меня еще подозрение на клапан фазовращателя, но однозначно сказать не могу - нет опыта по таким двигателям.