Re: Vesta vs China
 

В Тайване размещено официальное лицензированное производство, а Китай - большая фабрика дешевого ширпотреба. Конечно, и там есть хорошие вещи, но их к нам особо не везут...

Re: Vesta vs China
 

Конкуренты - подешевле будут ;)
(топовые каптюр, крета, экоспорт)
До кваш-каев, спортижей и прочих "куг" ему ещё не дотянуться....
Вот, ИМХО, более-менее объективный обзорчик от "ленты"

Re: Vesta vs China
 

Его конкурент - это куга, которая под 2 млн стоит и спортаж. А крета? Ну можно посмотреть, что мы там получим. Салон в джили лучше, приборка в джили красивее, климат у него двухзонный, электрорегулировки сидений, места у него больше, двигатель 1AZ, копией которого является этот не идет ни в какое сравнение с задирающимся к 100к у креты, тем более он проверен, если не ошибаюсь, на x7-м джили уже ставился. Но цена... Тут ноу комментс, джилли впереди. Но это все правда в разрезе с подвеской. Я не ездил на обоих, тут говорить ничего не могу. По отзывам, что у креты она далека до идеала, что у джили, но восприятия разные, тут только самому. Понятное дело, что спортаж, или рав4 будут лучше, но они так-то стоят 2 миллиона=) все то, что в промежутке, оно как-то не очень ИМХО.

Re: Vesta vs China
 

ИМХО! Две единственные вменяемые тачки в этой ценовой группе кроссоверов - это Рав4 и Тигуан. Оба на ручке (это именно то, что мне нужно) в жирной комплектации по РРЦ выйдут около 1.7млн. Это светодиодные фары, кейлос и прочее. Ну, и зачем в таких условиях нужен похожий китаец за 1.4млн? Разве что для больших оригиналов.

Re: Vesta vs China
 

Ну за такие деньги ручку дергать как-то сомнительно=) ну а тигуан... как владелец ВАГа я бы не сказал, что он настолько идеален. Посмотрел за последнюю неделю очень много обзоров его, тоже самое, что и на октавии, экономия в деталях, которая замылевается как бы внешним видом. А равчик хорош. Если именно механика нужна, то вполне себе, только стоит он не 1.4 в нормальной комплектации, а за надежный мотор 2.5 вообще под 2 миллиона платить.

Тут только надо понимать, что за 1.4млн в тигуан и рав 4 будут в комплектации барабан, в отличии от китайца. Да, в тигуане в базе в принципе неплохие опции есть, но за такие деньги, лично мне хочется больше. Но тут еще одна проблема - это сама ценовая ниша в 1.4кк при выборе паркетника.

Re: Vesta vs China
 

Автомат я считаю актуальным на автомобиле вроде Тахо или 200. Мне катер возить нужно. А с такими нагрузками трансмиссии кроссоверов, как оказалось, быстро дохнут.
Я не считаю ни Тигуана, ни Рав4 идеальными, что Вы. Я считаю, что среди кросовков этой ценовой и соответственно размерной группы есть только эти два, заслуживающих внимания (хотя бы за механику с полным приводом и нормальный багажник). Раньше ещё Фрил был в этом шорт-листе, я на нём чуть меньше 4 лет проездил.
1.7 с хвостиком - нормальный ценник в нынешнее время. Я не принимаю философию покупки машины на пределе. Поэтому и не считаю, что человек, рассматривающий Атлас, не будет смотреть Тигуана, например, из-за 300круб. разницы. Хотя, безусловно, большинство ещё и в дикие долги с машиной залезают. А покупатели китайцев мне и вовсе непонятны.

Да и обязательно нужно отметить, что крайне мало вероятно, что эргономика посадки в Жили будет сколь-нибудь близка к ваговской. А очень важно, на мой взгляд. Хотя, безусловно, многие даже не задумываются об ущербности эргономики, когда видят длинный список опций.

А если отбросить мою необходимость в тягании катера, то мой выбор .... Октавия Комби с 1.8 на полном приводе с горстью опций. Как бы не горько было отдавать почти 2 базовых Октавии за одну такую =)

Re: Vesta vs China
 

Тогда понятно, тут другое дело.

Кстати, если уж так, то тут наверное большинство как раз и залезет в долги=) что-то менталитет такой что ли, непонятно, зачем люди так делают=)

И это и есть главная проблема китайцев - их не понимают и предвзято относятся. При этом китайцы могут выпустить отличный в техническом плане автомобиль, по цене чуть выше креты и люди все равно будут покупать крету, тк там шильдик доверия внушает. Это не про атлас, если что, тк я не знаю, насколько он в техническом плане хорош.

Ну не надо так ваг превозносить. У меня октавия А7 и веста. Конечно октавия удобнее, но не настолько, что бы небо и земля. Если брать именно эргономику, то да, в ваге не надо особо привыкать, все самоложиться туда, куда нужно, это плюс ему.

Ну не знаю. Она хорошая только если отбросить цену. Их же не делают у нас? Значит мы платим очень много денег просто так, за воздух. А это не очень хорошо.

Re: Vesta vs China
 

Почему превозносить? Объективно, ведь даже не беря в расчёт китайцев, ваг очень прилично на фоне конкурентов прорабатывает эргономику. И в Октавии уже можно получить идеальную посадку с правильно выбранными сиденьями. Хотя приборка особенно после рестайлинга - настоящее УГ: радиальная оцифровка теперь ещё и на сером, ска, фоне... =(

Да, комби сразу на 250круб. дороже, ибо из Чехии. Но мне он нравится даже с таким условием.

Re: Vesta vs China
 

Можно, кстати, интересно, почему все так поносят сидения на китайце? Что ли съездить, посидеть. На вид вроде ничего. Единственное не знаю, есть ли поясничный подпор, для меня это обязательное условие. Собственно в весте той же вообще нет претензий к сидениям, но допускаю, что у полных людей они могут быть, относительно октавии.


Там кроме приборки еще внешний вид полностью отбивает желание даже садиться в авто=) но это фломастеры.

Re: Vesta vs China
 

В Весте наклон подушки сиденья слишком мал (её бы назад завалить, приподняв переднюю часть сиденья на пару сантиметров), длину подушки увеличить на 1.5÷2см. Подголовник сделать регулируемым по вылету: он неудобен при вертикальной посадке, становится лучше при отклонении спинки назад. Я бы ещё увеличил валики боковой поддержки. Вот такие недостатки для меня имеются. Мой рост 170см, вес 62кг =)

Re: Vesta vs China
 

Раньше тоже так думал. Но в в поисках нечто среднего между хетчбэком/универсалом/кроссовером ценой не более одного миллиона и "попробовав на зуб" изделия китайского автопрома, мнения своё поменял. Как говорится,"нонеча не то, что давеча". Уровень и качество китайцев меняется, увы, вместе с ценами.

Сначала надо завоевать доверие к своей продукции у покупателей. Корейцы это сделали, китайцы ещё нет. Но они в этом очень стараются.

Re: Vesta vs China
 

Откушайся и будет удобно. Я чуть меньше ростом, но в 1,5 раза "тяжелее" и меня сиденья вполне устраивают по всем параметрам.

Re: Vesta vs China
 

Доверие это да, но есть еще одно обстоятельство - это отсутствие развитой сети по обслуживанию. Кузовные запчасти или фонари самому через пару лет придется из соплей и жевачки лепить. Есть у них конечно и распространенные модели, но есть и то, что встречается очень редко.

Re: Vesta vs China
 

Сервис, клиентоориентированность и ещё много чего, с чем можно столкнутся в процессе эксплуатации авто- это всё и есть то самое доверие к марке, за которое голосуют рублём. Касаемо редких моделей, с большей долей вероятностью их завозят серые дилеры со всеми вытекающими последствиями.
Вспоминаю появление корейцев на нашем рынке, изначально "ржали над этими уродцами" в полный голос. И только с появлением Hyindai Getz, ставшим воистину народным авто, началось их легендарное шествие. Итог-лидерство продаж в России. Уверен, что и с китайцами будет то же самое, очень быстро они прогрессируют.

Re: Vesta vs China
 

Не будет, момент упущен. Корейцы прочно заняли нишу дешевых иномарок. Да тут еще наши начали подниматься.