Re: Амортизаторы - 2
 

вот это хорошая новость)))

Re: Амортизаторы - 2
 

Re: Амортизаторы - 2
 

И вот ещё, цитата:

"Благодарю Вас за обратную связь.

При производстве рассматриваемого автомобиля разборные/обслуживаемые стойки подвески не используются. По этой причине нет смысла производить картриджи для восстановительного ремонта неразборных стоек подвески.

В разработке KYB находятся газонаполненные стойки подвески двухтрубной конструкции (как в оригинале). Серия Excel-G: https://kyb.ru/product/excel-g



С уважением"

ИМХО Эксель-Джи неплохая серия амортизаторов от Каябы. Я такие на Джентре 53т.км. катал, очень нравились. По настройкам самый оптимум под мои требования: не мягкие, но и не жёсткие, в мороз не дубели, а уж как на них авто Ж/Д-переезды и лежачие проходил это вообще зачёт! Сколько они всего прошли ХЗ, т.к. Джентру продал, с владельцем давно не созванивался.
Те аморики были производства Тайланд: https://www.drive2.ru/l/10048190/

Re: Амортизаторы - 2
 

На горловине пукли выдавлены.

И отвечу тут на другие посты :
Принципиально - технология крепления проверена многими годами у «Кони»

Данный продукт для бережливых - экономия по деньгам существенна

Аналогичные патроны от нас имеют пробеги свыше 60 ткм. Патроны уже 15 лет выпускаем , ежели что...

Re: Амортизаторы - 2
 

Брал я в 2009 ваши Дамп..за 25000 просто в хлам ..газ куда то делся масло осталось но шток просто свободно ходил вверх вниз ..брал на калину..корпуса правда отличные переделал под разборные поставил 10 е KYB
Надеюсь за эти годы качество и надёжность выросли))

Re: Амортизаторы - 2
 

Ого... а я что то такое припоминаю ))) связанное с вами. Надо же- старожилы форума калины
Амортизатор - с виду прост. Но объединяет кучу технологий . Зависит от качества многих комплектующих , некоторые параметры которых, невозможно проверить в серийном изготовлении. К примеру из практики : ТУ шная труба резервуара ( изготовитель -монополист ,Первоуральск ) бессистемно стала лопаться по сварному шву. Хотя до этого не сталкивались с такой проблемой . Как можно такое предусмотреть или проверить?! И хоть «обкричись»- заводу пофиг

Re: Амортизаторы - 2
 

Смотрел несколько роликов об установке проставки под верхнее крепление заднего амортизатора. И везде видел, что после откручивания двух болтов верхняя опора не уходит (как стрелка) ни вправо, ни влево. То есть, нижний сайлент затянут при ориентации штока в правильном положении. Стал сам ставить проставки, открутил верх, и аморт сразу резко отыграл назад сантиметров на 15. На другой стороне аналогично - тоже отыграл назад. Не любят аморты, когда их сгибают. Получается, надо отпустить нижние болты до освобождения втулок сайлентов. И затянуть их, когда машина стоит на колесах. А вы как считаете?

Re: Амортизаторы - 2
 

С подвеской, вроде как, всегда так делают.

Re: Амортизаторы - 2
 

Это просто кто-то с вывешенными колёсами подвеску протягивал. А потом салентблоки от обойм отрывает...:struggle: А, кстати, не фига - ты ж аморт-то откручивал на вывешенном колесе? вот верхний конец после откручивания взад и сыграл - всё правильно. Не трогай нижний болт. Подвеска нагрузится и верх амортизатора уйдёт вперёд.

Re: Амортизаторы - 2
 

Ну не 15 же сантиметров уйдёт. Спереди левый рычаг скрипел на поворотах. Обратился к дилеру. Не слушая меня, сняли втулки стаба и смазали их. Ничего не изменилось. Потом на эстакаду загнали и инженер по гарантии щупал рычаг пока я рулем крутил. Нашел - один из сайлентблоков (горизонтальный) не был затянут. Затянул болт, скрип пропал. Так что на правильные действия сборщиков надежда маленькая.