Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

Так и у меня испытатели имеются и я с них не беру ни копейки.
Паши делает деньги со складчины которые он устраивает и те самые представители у него их покупают.
Вообще мы отошли от темы!
Я беру столько сколько считаю нужным за свою работу, тех кого не утраивает те едут к другим и прошивают Паулюса, Адакта , ММС, Ледокола пусть хоть за бесплатно ;)

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

Согласен!!!;)

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

Коленку вы то-же считаете нормальной?
А потом пошли всякие реализы прошивок, что в свою очередь говорит о том, как их откатывают на коленке.
А самое главное, что одна и та-же прошивка не будет адекватно работать на разных авто и тем более у разных ее погонщиков.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

Хочешь сказать, что перед выездом на моём авто сына - ему срочно нужно к тебе на прошивку, а завтра моя жена к тебе должна приехать, так как она за руль села, ну и я приехать должен, т.к. через неделю в Беларусь валю?

Ты видишь весь абсурд своего утверждения?

Прошивка должна обеспечивать оптимальные режимы работы мотора во всех режимах и баста.

Машина с одинаковым мотором обязана одинаково ехать. Если не едет - чини машину. Шить неисправное авто, вообще не принято.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

О каких одинаковых моторах идет речь, когда да-же шпонпаз не могут нарезать ровно.
И это не проблема, я могу сделать мультирежимку.
А по существу: Как сказывал один мудрец, " Не верь глазам своим", что в переводе обозначает "Зомбирование".

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

Если бы я не видел в гараже у дружбана машинки на переборку моторов, после таких прошивок.
Не хочу говорить про тебя. т.к. не имею представления, что ты делаешь.

В Гагарине есть такой мудрец- Жабин.
Перец, получив доступ к калибровкам, возомнил себя богом прошивок.
Хочешь драйва - на тебе драйв, хочешь всех рвать на моторе 1,5 2108 - на тебе - рви на здоровье.
Итог, что я и упоминал недавно. Разрушение перемычек между кольцами / прогар поршней.
Так что не всех коновалов можно подпускать к лечению автомобиля, тем более такими прошивками.
Одна беда - этот дуб не понимает, что он дерево.
Вторая беда - вокруг этого дерева полно молодых порослей, которые тоже деревья и тянутся к нему рекой, чтобы вогнать свою машину в гроб :-)

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

Не бывает одинаковых моторов. Для каждой детали есть допуски. И вот в пределах этих допусков может быть просто огромное количество, с виду одинаковых, но немного отличающихся моторов, которые поедут совершенно по разному. Поэтому, если хочется идеала для своей железки, то катают индивидуально. А в массовом секторе идет нечто усредненное. То, что будет лучше, чем сток, но не будет лучше индивидуальной откатки. Соответственно, если взять обкатанную прошивку, которая сделана для одного мотора и зашить в другой авто, то сыграет эта разница и, грубо говоря, один мотор поедет нормально, второй поедет не очень, а третий развалится нахрен. Смысл примерно такой.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

Совершенно в дырочку! Поддерживаю. Вот такой продукт и является самым массовым.

Выкатывать - подбирать - это 1 процент желающих.

Добавлено через 2 минуты
Тут выступает на передний план Первое правило - не шить Неисправный авто.
Прошивальщик ОБЯЗАН провести диагностику автомобиля бесплатно и отказать, в случае обнаружения проблем.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

и как только прошьет, дальше очень внимательно следим за авто, ибо если проблемы возникнут - есть угробить авто.

а "усредненные" пусть и едут чуть хуже, но и шансов угробить машину меньше (как раз из-за усреднения это будет не экстримально-максимальные калибровки).

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

Это не первое правило, а ЗОЛОТОЕ, потому как "Чиптюнинг не панацея от ремонта"