Re: Неисправности двигателя - 2
 

КАКИЕ НОРМЫ КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ У ДВИГАТЕЛЕЙ ВАЗ
В технических характеристиках двигателей должно быть указано «минимальные значения компрессии в цилиндрах». Если найти таких данных не удалось, определите нормы компрессии самостоятельно по формуле:

Компрессия (кгс/см2) = степень сжатия (см. тех.хар.ДВС) * коэффициент (для ВАЗ мин 1.2, макс 1.3)
Несколько примеров:

степень сжатия современных двигателей ВАЗ 21126 и ВАЗ 21127, устанавливаемых на Гранту, Калину и Приору, равна 11. Перемножаем значения по формуле и получаем нормы компрессии: 13,2..14,3.
Для двигателя Весты (ВАЗ-21129) степень сжатия равна 10,45, нормы компрессии будут: 12,5..13,6.
Для Нивы (ВАЗ 21213, 21314) - 11,3..12,2.
Если значения компрессометра во всех цилиндрах в пределах нормы, это не значит, что все хорошо. Разная компрессия в цилиндрах тоже плохо. Важно, чтобы разница между всеми показаниями была минимальной. Сравните минимальное и максимальное значения компрессии в цилиндрах. По техническим нормативам разница должна быть не более 1 кгс/см2 или 10%.

взято отсюда: https://лада.онлайн/do-my-self/repai...iley-lada.html

Re: Неисправности двигателя - 2
 

сразу видно что ты компрессию никогда на приоро моторе не мерил.

Re: Неисправности двигателя - 2
 

Да, с таким движков раньше дел не имел.

Re: Неисправности двигателя - 2
 

Знай что нормальный мотор 21126 из стандартного манометра, сделает мусор, шкала у него до 16. На приоре моей бывшей замеры были 18.3 во всех цилиндрах.

Re: Неисправности двигателя - 2
 

Может быть и больше двадцати, если хон отсутствует.

Re: Неисправности двигателя - 2
 

Я у себя мерил на пробеге около 10 тысяч и компрессия была около 10 по всем горшкам (=/- пол очка). Масло кушает 150 мл на 1000 км. На даный момент пробег 72 тысячи. Расход масла не прогрессирует. Тяга отличная. Компрессию мерил в 2 сервисах: одном частном и у официалов. И в обоих случаях компрессия в 10 атмосфер подтвердилась.

Re: Неисправности двигателя - 2
 

Ну нереальные цифры, чего и как они там меряли? Это практически убитый двигатель.

Re: Неисправности двигателя - 2
 

Замеряли одним компрессометром. Затем взяли совершенно новый компрессометр и замерили им - цифры те же самые. И в частном сервисе намеряли те же цифры. Ну не могут у всех быть неисправны манометры. Делали запрос на АвтоВАЗ. Ответ пришел, что все в норме. Главное, что компрессия равномерная по всем горшкам. Самое интересное, что тяга хорошая и нет дыма из выхлопной трубы. То есть нет никаких признаков каких-то неисправностей двигателя. Подозреваю, что дело в фазере. Это из-за него получаются такие цифры. Других причин нет.
https://www.drive2.ru/l/482732060033681403/

Re: Неисправности двигателя - 2
 

Есть малозаметные отличия на ХХ. Кто-то может их вообще не заметит.

Фазик максимальный момент смещает в средние обороты.

У двигателей с фазовращателями компрессия всегда ниже, чем у двигателей без них. Мне попадалась информация (насколько помню, форум диагностов иномарок), что на двигателях с фазовращателями компрессия всегда на 2 очка меньше аналогичного двигателя. И тоже есть нюансы с двигателями с одним и двумя фазиками.
Главное - ровная компрессия.

Re: Неисправности двигателя - 2
 

Сделал себе зазор в свечах 0.8. Ничего себе малозаметно... Работа двигателя стала заметно плавнее. Даже передачи вниз стало полегче включать. Может создаться впечатление, что динамика стала меньше, но по ускорениям вроде бы не ощутил. По мгновенному расходу тоже вроде бы все как раньше: контрольные примерно 5 л/100 км на 40, 60 и 80 км/ч, соответственно на 3-ей, 4-ой и 5-ой передачах. Вообще, как дальше со средним расходом? А то я обнулял на выезде из салона, с тех пор не трогал, долго придется выяснять такие нюансы. А может кто-нибудь измерял время разгона до 100? Так-то малым зазором считается 0.3-0.4. А тут целых 0.8. И жигули ездили на 0.5-0.6. И почему именно 1.0, если тот же впрысковый ЗМЗ-406-ой ездил на 0.7-0.8, и весьма неплохо ездил?