Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

В итоге то что, амт совсем дерьмо по пробкам? Вопрос именно про пробки, где метр тыркнулись и сстали, потом опять полметра-дваметра и встали.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

нормально
так и эксплуатирую амт-шку в описанном выше стиле
вот уже 3 года и 7 месяцев

сцепу по началу меняли по гарантии....потом еще раз в 17-ом году на усиленную
с тех пор езжу и....езжу

а, да....тогда же в 17-ом еще актуатор смазывали..

возможно потому что начал педалировать как на МКПП, поэтому и живет нормально
чтобы стронуться с места чуть прижимаю (обороты где-то до 1.5 тыщ поднимаются) и приотпускаю газ.....стронулась-покатилась хоть чуть-чуть - жму и еду уже на сомкнутом цеплении

а по началу пробовал как на акпп...чуть прижать и держать....фигня получалась

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

А перегревы сцепы в пробках в жару? А если по снегу побуксовать минут 10? А по грязи с пробуксовками?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Хотите сказать, что только у одного из шести владельцев Вест с машиной порядок? :shock:
Откуда данная статистика?

Добавлено через 5 минут
Сейчас разгар пробок при езде с дачи на дачу. Последний раз в прошлое воскресенье - тыр-пыр-тыр с остановками. Ехал 18 км два часа.
На улице +25.
У меня никаких проблем с АМТ не возникает.

Добавлено через 5 минут
Аналогично.
Только со второй Вестой ещё веселей, так как добавились два ползучих режима - на первой и второй.
Красота!!!
Сперва не сильно пользовал, всё по привычке, как на первой ездил. А сейчас уже вовсю эксплуатирую. Очень нравится.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Уже хорошо! А иначе амт как бы и нафиг не интересна мне.
Еще вопрос, как переживает небольшой гряземес и снегомес..

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Зашибись переживает. Просто вырубится и ждёшь пока остынет.
У сына Веста с АМТ 2016 г.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Что может вырубиться понятно, вопрос в том - как "много" ей надо, что бы вырубилась (1.8).
Даже на акп в таких случаях обычно ограничиваю 1 или 2. А тут можно и вообще в мануальном месить, но получение шестеренки это не предотвратит, как понимаю.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

У меня нормально переживает.
Зимой на дачу по снежной дороге с пробуксовками, съездами в снег для пропуска встречки. - Ни разу не зашестерёнила.
А вот задним ходом! Лично мою Весту долго терзать не стоит, не любит.

На первой Весте взбирался по заснеженной дороге с километр примерно.
Газ в пол и забрался. Местами думал всё, встану, машина еле-еле ползла по снежной каше, но, не смотря на обороты, колёса крутились медленно.
Это я сделал интуитивно, а потом узнал, что именно так и нужно было ехать в моей ситуации.

Это уже наверху, носом туда, откуда приехал.
Уже на укатанном участке другими автомобилями. Они все другой дорогой приезжали сюда. Укатанной.
https://s015.radikal.ru/i330/1702/1a/e84df7186ce3.jpg

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

у sign всегда все замечательно с амт, почитай историю сообщении...наверное пробег еще маленький. АМТ с заводским сцеплением со временем у всех начинает трясти при трогании в пробках рано или поздно сильно или слабо.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Т.е. пока сожалений о выборе амт нет?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Я- ярый поклонник механики, но глядя на расход авто с роботом в городе, начинаю плавно изменять МТ (в мыслях пока :smile-big:)
Если соберусь менять Снеговичка на Весту ФЛ в след. году, то наверное всё-таки робот. А что, езжу по асфальту , зимой чистят. Особо проблем с буксовками нет. Лучше уж расход поменьше иметь. "На круг" выгоднее выйдет, я думаю......;)

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

От слова - абсолютно.
Я на первой с амт почти три года отъездил, не пожалел. И на новой езжу и не жалею о выборе.
Про пробки.
Отличный ползучий режим.
Отпустил педаль тормоза, авто медленно-медленно поползло слегка разгоняясь до 7 км/час.
Нужно медленное - чуть тормоз. Нужно быстрей - чуть газ, скорость дошла до 18 км/час, включился ползучий режим на второй скорости, ногу с газа.
Нужно быстро разгоняться с ползучего режима - ногу на газ и чуть-чуть прибавляя с ускорением нажатия на педаль - авто ровно и, в зависимости от ускорения нажатия на педаль, более или менее мощно разгоняется.
Никаких рывков.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

перегрев в жару в пробке длинной 1-2 часа - да, но эффект только в том что машина чуть прыгает если жать просто газ.
если трогаться как я выше описал - норм

у меня до этого шнива была - так даже на новом сцеплении в такой пробке этот же эффект проявлялся

никаких значков не горит, все работает штатно в пробках.

если побуксовать 10 минут, но начинает вонять сцепой и...все) едет как ехала, даже плавнее

по грязи с пробуксовками тоже все отлично, потому как тяжело только в момент проскальзывания сцепы, а когда она замкнута - там гореть нечему.

когда сильно тяжело (глина и тп) я в ручном режиме топну и отпущу газ - обороты подскакивают, а потом плавно добавляю и трогаюсь с оборотов выше 2 тыщ
сцепа чуть начинает вонять, но тяги вполне хватает в любом случае


передача задняя длиннее первой, как и у всех
просто на роботе это чуть сильнее ощущается
обрати внимание, при мягком педалировании вперед трогается с 1.2-1.4 тыщ, а назад почти с 2 тыщ
вот это оно и есть

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Будем тестдрайвить робота..
Жена только на 2 педалях может.
Благодарю за разъяснения! :)

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Парни, а напомните пжлст, сколько оборотов на тахометре при 100-105км/ч (по жпс)?
1.8 с амт.

Добавлено через 1 минуту
Сейчас у себя на к2 посмотрел - 2800 при 105км/ч. Интересно сравнить. :)