Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

У меня тоже вопрос по работе амт. Переключение на А5 происходит на скорости 70 км/ч и может держаться даже при стабильном движении в 60 км/ч. Это нормально?
80 км/ч по трассе 2000 об.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

с точки зрения норм ЕВРО нормально, а для двигателя - пока статистики, что мотор умер именно от работы на малых оборотах без натяга нет. Стоит чуть посильнее придавить педаль газа АМТ скинет передачу. У меня так

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

На 1.6 на АМТ 1.0 он и до 50км/ч пятую держал. Вот это не очень норм. А до 60 - вполне ок. Передачу при появлении нагрузки быстро скидывает, а так зато тихо едешь, расход маленький. Я уже 3 года так катаюсь, 51000 накатал и все хорошо.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Расход не меньше, это точно

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Всем привет. Что имеем: Веста 16 года выпуска, пробег 53.000. Менял сцепление сам на Sachs при пробеге 32.000. До вчерашней недели всё было замечательно. В среду встал в пробку. Стоял час, но так и не достоял. Сначала выдал ошибку P0811 (Повышенное проскальзывание сцепления). И следом появилась ошибка P0780 (Выбор передачи - неисправность переключения). АМТ пыталась включить все передачи поочерёдно, и в итоге сама попыталась тронуться на 5ой. Вызвал эвакуатор и записался сразу к дилеру. Через 2 часа, пока ждал эвакуатор, пробка рассосалась и решил попробовать тронуться: всё работало в штатном режиме. В итоге дилер на следующий день неполадок не выявил и просто адаптировал робот. Ситуация повторилась вчера. Так же после простоя в 1 час поехала дальше как ни в чём не бывало. На среду записался к другому дилеру, но проблема как видно плавающая и вряд ли мне и там помогут. Может кто сталкивался с подобными перегревами? Уже всю душу вытрясла она мне)

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Актуатор сцепления обслуживался (смазывался)?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

А есть вообще такая операция "смазка актуатора"в регламенте регулярного ТО ?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Нету. Актуатор поставляет компания ZF, и немцы считают, что его не надо смазывать. Смазки внутри почти нет, как раз к пробегу в 50000 она кончается совсем и по жаре в пробках его клинить начинает, отсюда и ошибки всякие. Сторонние сервисы мажут, говорят, что в Мск уже и дилеры некоторые это делают.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Да, как раз за неделю ДО. Но такое чувство что именно при перегреве, и из за того что всё на столько смазано, актуатор и перестаёт держать корзину. Во втором случае перегрева начало вести сцепление, соответственно с запахом. Перевёл в нейтраль, и далее отказалась включать что либо

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

не, ну если не надо смазывать - значит надо менять , или я чего-то не понимаю?!

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Ну конечно автопроизводителю выгоднее целиком агрегат продать, чем кулибины из гаражей будут его смазывать и положенные 10 лет эксплуатировать.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

У меня тут робот ведет себя странно. Если ехать в режиме пенса, его практически не заметно. Едешь как на автомате-вариаторе. Если чуть по активнее педалировать (на трассе), то заметно так клюет носом. Сколько смотрел обзорщиков и читал отзывов и тут и везде, в прошивке 2.0 клевков на мощном разгоне нету. У меня с 1 по 5 клюет (только при тапке в 2/3 или в пол). Все остальное почти незаметно. Это мне так не повезло или что?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

А как вы себе представляете переключение передач при разгоне без рывков? Такого не бывает, ведь при переключении происходит разрыв тяги. Его можно не чувствовать, только если ехать без ускорения.
Обзорщиков вообще не рекомендую смотреть, там большинство неадекватов и заказухи.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Неужели с версии АМТ 2.0 такая фантастика? Или автор уж слишком медленно ездит?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Если спокойно ехать, 2-3, 3-4, 4-5 реально не замечаешь.
Я даже после акп на тестдрайве удивился, когда глянул на экранчик, а там уже не 3 а 5.