Re: China - 3
 

Насчет примерзает, я тут немного лоханулся, купил на ворота типа всепогодный замок, потом понял, если он замерзнет, то корпус в пластике зажигалкой не прогреть, повесил опять старый https://www.ozon.ru/product/zamok-na...-mm-813380362/

Re: China - 3
 

Да херня замок согласен.

Re: China - 3
 

Дык классика же.
Кожух из пластиковой литрухи из-под масла/тормозухи/антмфриза.
Горловину срезаешь, на одной плоскости прорезь под проушины.
Замок повесил, кожух сверху одел, и всё - осадки в замок не попадут.

Ну и да, замок должен быть не с дужкой, а типа черепахи, полностью закрывающий проушины. Кроме некой защиты от влаги, его чуть труднее вскрыть.

Re: China - 3
 

На аудюхе я намучался с задними барабанами. Там действительно чаще трос примерзал. В гараже его молотком обстукивал и вроде отпускало немного, а потом на кочках уже полностью расслаблялся. Трос примерзший ведет себя по-другому: колеса крутятся, но ступица греется.

Re: China - 3
 

Включать нейтраль или не включать?

Сегодня имел беседу с одним знакомым, который занимается ремонтом дсг, он так отвечал:
Хочешь включай, хочешь нет.
Но ты должен знать, что когда КП в нейтрале, она не знает какую передачу ей предстоит включить и готовится к вкл. задней, и первой. А когда КП в драйве, она готовит только 1-ю. Все эти движение приводов и вилок расходуют ресурс КП, + движения связанные с переводом КП в нейтраль.

Re: China - 3
 

Поймал себя на мысли, что в минусовые температуры подвеска китайца такая же тихая, как и летом. В Весте появлялось много звуков, которые летом исчезали. Приятно, емае.
Также нравится работа стабилизации - при малейшей пробуксовке сначала с треском прихватывается буксующее колесо, а лишь только затем, если это не помогает, душится двигатель. Почему нельзя было так в Весте сделать? Любые маневрирования на скользком покрытии, колее, при вывешивании - прям заметно легче делаются.

Re: China - 3
 

Почему в Д обороты 850, а в нейтрали 800 (на прогретой КПП)?
Сцепление в Д не подбуксовывает? Легкая вибрация определенно на 850 есть, то бишь двигатель под нагрузкой работает.
А если сцепа подбуксовывает, то и продукты его износа в масло попадают. Для лавашовой коробки состояние масла более критично, чем для чериковой, ибо гидроблок.

Re: China - 3
 

Диски конечно же разомкнуты, более высокая нагрузка на двс от того, что между дисками масло. Кстати, я не замечаю разницу между оборотами во время стояния в D или N.

Мало в КП буду менять раз в 20т. Это достаточно удобно, быстро и не дорого.

Добавлено через 4 минуты
Вот! Отмечаю то же самое.
На Весте я ни когда не слышал работы насоса есп обеспечивающего блокировку буксующего колеса.
Конечно, можно сказать что я глухой, но это не так :) я хорошо слышал работу насоса при выправление заносов Весты.

Re: China - 3
 

Для тебя да..
Лаваш в этом плане не дешев. Официально масло только определенный Шелл. И что-то около 7 литров.
Есть соответствующие допуску, но не одобренные.
Из них всего пара с заявленными характеристиками реально близко к Шеллу, и с достойной морозостойкостью.
Все масла не сказать чтобы дешёвые. Наших пока нет.

Re: China - 3
 

У меня было пару раз. Один раз я, вывесившись, не мог задом на снегу выехать, второй раз в дачном грязном проезде в луже остановился. В обоих случаях вращалось одно колесо и просто душился двигатель, но я от безысходности начинал давить тапку сильнее, чуть ли не в пол, и только тогда ЕСП понимала, что беда и начинала хрустеть и подкусывать колесо. У китайца последовательность действий прям с точностью до наоборот, что позволяет меньше закапываться

Re: China - 3
 

Надо сильней давить на педаль тормоза, тогда сцепление полностью разомкнётся.

Re: China - 3
 

Не подтверждаю

Re: China - 3
 

Обороты при этом не меняются.

Re: China - 3
 

Его словами ты хочешь сказать, что в режиме нейтрали в КПП включены уже 2 передачи (перед и зад)? Нейтраль достигается только за счет сцепления, механической нет? А в режиме D только перед, а задняя механически в нейтрали?

Re: China - 3
 

Я не уверен, что правильно понимаю словосочетание "подготовить передачу к включению". Но как закоренелый ездун с ручной коробкой, отмечаю, что при переключении, например с 1-ой на 2-ю, поток мощности совершенно не прерывается, переключение условно заметно по оборотам двс. Из этого следует, что КП будучи на драйве подготовила включение 2-й передачи. И теперь я могу допустить, что будучи в нейтрали КП готовиться включить 1-ю и заднюю, ждет твоего решения. За словом "готовится" подразумевается выстраивание шестерней, перемещение вилок в нужные позиции.
Примерно так понимаю.


Нет, нейтраль есть.
В этом положении ведомые и ведущие диски сцепления стоят на месте.
Когда стоим на драйве удерживая машину тормозом, сцепление разомкнуто, ведущие диски вращаются рядом с ведомыми преодолевая сопротивление масла, КП подготавливает 1-ю.

Это я не понимэ )

Думаю, что подготовка к включению задней происходит в нейтральном положении КП. В драйве КП готовит переключения передних передач, вверх и вниз.