Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

В видео про мотор 1.8 от колеса.ру начальник отдела испытаний завода говорил, что для экономии топлива на ХХ))

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Двигатель не троит, но работает не очень ровно? Периодически двигатель потряхивает?
А какой расход на ХХ при оборотах 760 и 840? Не по приборке, а по ЭБУ.
У себя никогда не видел на приборке расход 0,8 л/ч. В основном приборка расход показывает 0,9 л/ч, иногда может показать 0,7 л/ч. Но при этом OpenDiag Mobile показывает расход 0,71-0,86 л/ч. Причем, когда приборка показывает расход 0,9 л/ч, то по ODM расход 0,76-0,79 л/ч.

Интересно, а насколько расход на ХХ различался между работой на оборотах 750 и 840?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Да, именно так, потряхивает так, что в салоне ощущаются толчки.
Смотрел только по приборке. На 840 0.7-0.9, а на 760 - 0.6-0.7. Но во-первых экономия смешная, а во-вторых генератор на малых оборотах не выдает достаточный ток, и при большой нагрузке не тянет (свет+все подогреватели). Да еще и трясет движок...

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Думаю, что есть определенный смысл поднимать ХХ, если машину шить.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Да, слышал, что поднимают до 880. Я замечал, что если включить кондей, то обороты чуть поднимаются и двиг работает ровно.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Один в один такая же фигня. Особенно если левым коленом к обшивке двери прислониться.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Не в курсе прошивок, поэтому вопрос: последняя с ХХ 760 об/мин когда вышла?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Последней я называю эту: I766AI03 (для робота). Дату выпуска не знаю, но внутри файла есть дата 27.05.2016.
А вообще они тут: http://www.chiptuner.ru/content/ser_m86/

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Дату как посмотреть? Просто открыв файл прошивки в обычном HEX-редакторе?

Ссылочка заинтересовала, т.к. для 1.8 присутствуют несколько прошивок:
У меня сейчас стоит "I785VAA1 Lada Vesta, 1.8L, 16V, VVT, ПО Итэлма" и если следовать общепринятой логике, то прошивка "I785VAJ9 Веста SW Cross, 21179, 1.8VVT, PКПП, ПО Итэлма" будет крайней на текущий момент для 1.8 АМТ.
Может кто-то подтвердить или опровергнуть мои предположения?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Да, можно открыть в HEX-редакторе, а можно и в текстовом - я пользуюсь Notepad++. Там в верхней части файла 2 раза дата повторяется в формате без точек, типа так: 27052016. Затем идет название прошивки...

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Кто нибудь после неудачной замены рампы прошил АМТ-2?
Кстати, официальная позиция ваза не разрешать новую прошивку на старые машины...

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

С помощью этого метода удалось посмотреть дату только в двух из четырех прошивках, скачанных с Чиптюнера:
Логики в обозначении прошивок как-то не просматривается. :(

Если расположить прошивки в порядке убывания ECU Hardware ID, то получается такая картина:
Смотря на даты прошивок, которые удалось идентифицировать, и на ревизию ЭБУ можно предположить, что картина по прошивкам примерно следующая получается:
Остается непонятна история прошивки I785VAJ9.
Если ориентироваться на обновление ChiptuningPRO 2018, то поддержка I785VAJ9 добавлена в версии 7.2018.11.2309 (сборка от 08.06.2018). В то-же время поддержка I785VAA1 добавлена в версии ChipTuningPRO 7.2018.11.2283 (сборка от 02.04.2018) - на два месяца раньше, чем I785VAJ9.

Кто-нибудь из знающих товарищей может прояснить вопрос по поводу I785VAJ9?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Завтра произведу сравнение этих двух прошивок... Собирался ещё их сравнить, но руки не дошли...)

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Именно такую мне поставили недавно вместе с заменой топливной рампы. Это тихий ужас. Машина вся дергается, особенно в переходных режимах при переходе с 1 на 2 и со 2 на 3. Особенно на холодную. Ездить невозможно.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

У меня такая с завода стоит. Сравнить не с чем, но дерготни особой не наблюдаю. На малом газу в диапазоне 1200-1500 об/мин могут быть подрегунчики. Если не сильно педальку трогать, то есть провал при переключении с 1 на 2. Ну это понятно - первая короткая.
И на холодную оценивать поведение машины, как минимум, не правильно.
Но есть один важный нюанс. У меня АМТ 2.0, а при замене рампы ОД шьет только ЭБУ двигателя, но не шьет ЭБУ АМТ. Те, кто самостоятельно прошили АМТ 2.0, не написали ни одного отрицательного отзыва.