Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Доброго здравия! Подскажите пожалуйста, можно ли увидеть номер прошивки эбу с помощью китайского модуля ELM и если да, то какой программой?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Да, с помощью правильного модуля ELM327 и программы OpenDiag можно увидеть номер прошивки. А ещё он напечатан на модуле ЭБУ.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Если не путаю, вроде обычный scanmaster-elm по обд читал тоже эту информацию.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

С контроллерами М86, работает кроме Опендиага еще и Car Scanner ELM OBD2 под Андроид и она же под iOS.
В ней надо выбрать протокол М86, показывает номер прошивки, сбрасывает ошибки, делает типа панели с тахометрами, спидометрами и разными другими приборами, замеряет разгон и тд, и т.п.
Есть вариант бесплатный и платный, отечественный разработчик.
PS.
Забыл, под iOS нужен WiFi адаптер, или BLE адаптер. Bluetooth Low Energy .

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Спасибо за ответы! Попробую car scanner.
Прошивку установили ОД и я забыл спросить её номер, сказали что от Паулюса, по её номеру определю под какое Евро она.
И ещё: прошивка ЭСУД затрагивает ли работу АБС, ЕСП изменяет алгоритм её работы? Также интересно меняются ли режимы включения вентилятора радиатора, время прокрутки стартера до подачи искры на свечи?

PS всё, узнал номер прошивки и она I765BH03v3. В инете нашёл, что она от Ледокола, а не от Паулюса и не ахти какая. Есть ли какая новая прошивка для Весты с наилучшими показаниями?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Не дошли пока руки сравнить прошивки?

Нет. За ABS и ESP отвечает другое ЭБУ.

Это может быть изменено в прошивке ЭБУ.

Во-первых, у каждого владельца Весты свои пожелания к прошивке. Во-вторых, каждая машина (это не только к Весте относится) немного разная по железу. Поэтому нет и не будет никогда какой-то прошивки "с наилучшими показаниями".

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Да, уж... Плохо я разбираюсь в прошивках, скорее прошивка I765BH03v3 является стоковой, а вот как изменили её Ледокол, Паулюсь или ещё кто имеет продолжение этого номера указывающий на принадлежность к создателю, евро-классу, динамике и прочим улучшениям. Программа CarScanner указала только номер прошивки I765BH03v3 без дополнительных символов.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Жень, там софт немного отличается, а версия будет та-же, калибры те-же. В чечне мы раскрыли карты, да-же я не знал про это.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Kot 01, какая из них свежее получается: I785VAA1 или I785VAJ9?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Идентификатор прошивки не о чем не говорит, под одним названием могут быть разные прошивки, смотреть вторичный показатель даты.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Где можно его увидеть?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Открывать прошивку надо, но некоторые сканеры это могут сделать и на авто.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Раз уж опытные товарищи в теме опять появились, то может подскажете, что это за параметр "Разница крутящего момента от адаптированного крутящего момента"? Есть хоть какая-то информация про него?

А также имеется вопрос по поведению ЭБУ двигателя. Почему ЭБУ то богатит, то беднит смесь? Это видно по ДК1. То идет обычная синусоида, то вдруг смесь бедной становится, то через какой-то промежуток - богатой.
Во вложении лог, снятый OpenDiag Mobile сегодня на ХХ после поездки примерно 40 км в нормальном темпе.

Посмотрел ТИ. Конечно, лучше, чем ничего, но практическое применение ограниченно ввиду давности ТИ (2016 год) и отсутствия в них двигателя 21179 и АМТ 2.0.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Какой % адсорбера в этот момент?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

ДК1 уходит от синусоиды и начинает какое-то время показывать богатую смесь, когда коэффициент продувки адсорбера начинает изменяться и увеличивается выше 9-10%. И наоборот, ДК1 уходит от синусоиды и начинает показывать бедную смесь какое-то время, когда коэффициент продувки адсорбера начинает изменяться и уменьшается ниже 9-10%.