Re: Подвеска Лада Веста - 3
 

Реклама?:smile-big:
Зачем они нужны?
Выкинул шайбы - молодец! А, это зачем???

Re: Подвеска Лада Веста - 3
 

с чего он заклиненный то- он на резине все равно будет проворачиваться на тот же угол, резина только если не выдержит лопнет и все.

Re: Подвеска Лада Веста - 3
 

Уже лучше! :smile-big: Значит, что-то, всё таки, лопнет....:smile-big:
Фантазия, конечно, у каждого своя...:struggle:

Re: Подвеска Лада Веста - 3
 

Мне кажется колобка прям понесло. Вроде как бы есть просвет что стаб крутится во втулках(согласен с этим) и сразу лажа про стойки стаба и т.д.

Re: Подвеска Лада Веста - 3
 

Что не понятно? Стойки жёстко связаны со стабом посредством шарнира.
Чем труднее повернуть стаб, тем больше нагрузка на шарнир...:cyclops:

Re: Подвеска Лада Веста - 3
 

Из какого они материала, насколько жеские?

Re: Подвеска Лада Веста - 3
 

Сталь, миллиметра три.

Re: Подвеска Лада Веста - 3
 

По-моему, Kolobokfrosia правильно мыслит на счет проворачивания стаба и всего остального. От себя могу добавить: я пробовал в неразрезанную, несмазанную полиурет. втулку(птп64 белая) засовывать и крутить мет.штырь. И что вы думаете - услышал "наш родной" скрип. Правда, у втулки ПТП64 внут.посадочное место очень гладкое, а вот у "Точки опоры" внутри насечка - она не скрипела.
На сайте "Точки опоры" есть видео, где смазывать рекомендуют только внутреннее посадочное место - и это тоже правильно. Хотя их втулки,говорят, через 5000км всё-равно запоют.
Почему не скрипят Киа-Рио? Вот это вопрос! Может в состав их резины включён графит? Корейцы, в отличии от Автоваза, явно их испытывали.

Re: Подвеска Лада Веста - 3
 

Смелые официалы. Видимо, интернеты почитывают, экспериментируют..http://ceedclub.ru/forums/index.php?topic=20775.0

Re: Подвеска Лада Веста - 3
 

Народ,несколько отвлеку от "втулочных дел". Может быть уже было,конечно,но взгляните на этот кронштейн.
http://s019.radikal.ru/i640/1610/47/c5ee68a61e10.jpg
Примерно подходящий по размеру откуда-то подобрали?:) Хотя бы ухо нерабочее болгаркой спилили что ли бы для приличия:)

Re: Подвеска Лада Веста - 3
 

Читаем страницу до конца! Убеждаемся , что стаб проворачивается, изнашивается, и вариант с изолентой - времянка!!!:smile-big:

Добавлено через 6 минут
На производствах это называется - унификация! Т.е., одна деталь может применяться на разных механизмах! В этом нет ничего удивительного !
Зачем разрабатывать новую деталь, когда можно использовать уже существующую?:beauty:
А, так - снимите и доработайте ....для приличия...:smile-big::smile-big::smile-big:

Re: Подвеска Лада Веста - 3
 

Да вы просто Кэп Очевидность со своей унификацией.
Суть в другом,на грамотных производствах скрывают такие следы,дабы не создавать иллюзию недоработанности и т.п. Понимаю.что место не особо заметное,но всё же.
P.S. Я конечно,не великий знаток авто,но может покажете,ещё хоть один такой ЗАМЕТНЫЙ пример унификации? И да,деталь рассчитаная на монтаж четырьмя болтами на одной модели авто,должна также крепится этим же количеством на другой модели,вот это унификация.

Re: Подвеска Лада Веста - 3
 

Не скрипела потому, что площадь соприкосновения меньше и есть воздушная прослойка из-за насечек...
А, насечки нужны лишь для того, что бы смазка держалась дольше...И наличие смазки говорит о том, что стаб проворачивается!!! И не скрипит до той поры, пока смазка, всё- таки, не выдавится...:smile-big:
Никто из производителей не ставит полеуритан!!!:beauty:
А, корейцы - да, молодцы!!! Как-то позаботились о потребителе!!!

Добавлено через 5 минут
Кто сказал, что должна ?
Если нет необходимости - могут поставить и на два болта!!!
Не Вы решаете, как крепить и где применять определённую деталь...:beauty:

Re: Подвеска Лада Веста - 3
 

Вот это называется подбор,подгон,ещё как-нибудь,но не унификация. При унификации деталь должна работать штатно. А в данном случае если одна точка крепления лишняя,то уже идёт перерасход металла на деталь(одно ухо лишнее),то унификацией и не пахнет.
Хотя могу и ошибаться)

Re: Подвеска Лада Веста - 3
 

что-то тебя не в ту сторону понесло))

в условиях крупного производства внедрить процесс "доработки" детали (аля отпилить ухо) будет в разы дороже чем если не выеживаться и оставить как есть...