Лада Веста Клуб - Двигатель 1.8

Лада Веста Клуб (http://lada-vesta.net/index.php)

- Двигатель Лада Веста и его системы (http://lada-vesta.net/forumdisplay.php?f=14)

- - Двигатель 1.8 - Архив (http://lada-vesta.net/showthread.php?t=451)

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2

Цитата:

Сообщение от mihey (Сообщение 162182)

Прописная истина - не говори что человеку делать, а он не скажет, куда тебе идти.

правило из жизни: когда говоришь цифры - будь в них уверен и в случае необходимости будь готов их подтвердить/получить соответствующими замерами - расчетам.

ну или если не можешь - рассказывай о пословицах и пребывай в состоянии шока

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2

Цитата:

Сообщение от dema (Сообщение 162183)

правило из жизни: когда говоришь цифры - будь в них уверен и в случае необходимости будь готов их подтвердить/получить соответствующими замерами - расчетам.

ну или если не можешь - рассказывай о пословицах и пребывай в состоянии шока

Я был пионером, а ты?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2

Цитата:

7,7 - это после устранения подсоса на трубке от клапана адсорбера у коллектора впускного, до этого 8,0-8,3 было

Рискну спросить: все ли места подсоса воздуха герметизированы?
kai grave менял три белых трубки ( третья сразу не видна, но она есть)
Ещё какой-то быстросьёмный разъём не обжимает трубку (вот не помню источник)

Цитата:

попробуй перед поездкой сам залить до полного (чтоб показался бенз в горловине) и после поездки на этой же колонке сам повторно залить опять до полного

Почему не замерить именно так? Меня результат удивил.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2

Цитата:

Сообщение от mihey (Сообщение 162154)

7,7 - это после устранения подсоса на трубке от клапана адсорбера у коллектора впускного, до этого 8,0-8,3 было. После Приоры с её железными 6,2-6,3 у меня шок был.

на 1.6 3450 км на крым расход 6.6..с кондиционером и с пробками на паром..как вы ездите))) в семферополе когда туда было 6.4..потом в севастопольских пробках поднялось..

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2

Цитата:

Сообщение от nikVL (Сообщение 162138)

Все детали впуска обклеить тизолом.

Похоже придется экранировать нависающую над катколлектором нижнюю часть впускного - самая горячая его часть получается. А металлический дроссельный узел почти рядом с этим местом холодный...
Сегодня новые высоты увидел - 52 градуса температуру впускного воздуха при +6 на улице. Даже открытие крышки капота и снятие крышки двигателя картину сильно не изменило: с 52 до 49 только температура опустилась. Снятие резонатора впуска с его одним теплым боком вообще картину не поменяли. А остальные части тракта еле теплые

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2

Цитата:

Сообщение от mihey (Сообщение 162232)

52 градуса температуру впускного воздуха при +6 на улице

Это на стоящей или ползущей, при езде упадет.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2

Цитата:

Сообщение от Oleg08 (Сообщение 162238)

Это на стоящей или ползущей, при езде упадет.

Сразу после остановки температуру уже под 47 градусов ЭСУД показывал. Надо на ходу, для точности логи записать.
Вы не знаете, это только температуру по датчику показывает контроллер М86, или результат расчета матмодели на основании ТВВ и ТОЖ?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2

Цитата:

Сообщение от mihey (Сообщение 162254)

температуру по датчику показывает контроллер М86, или результат расчета матмодели

Если датчик есть, зачем еще модель?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2

Цитата:

Сообщение от Oleg08 (Сообщение 162257)

Если датчик есть, зачем еще модель?

Читал как-то статью, там некоторые интересные нюансы были рассмотрены, в т.ч. и

Цитата:

При реализации такой модели в программу ЭБУ вводится эмпирический параметр, который получил название "температура заряда". Он определяет влияние температур как двигателя так и воздуха на конечную температуру смеси в конце такта впуска. Идея Delphi состоит в том, что температура заряда во всех возможных случаях лежит в промежутке между температурой ОЖ и температурой воздуха поскольку определяется в основном начальной температурой (воздуха) и теплопередачей от различных поверхностей двигателя, причем чем больше воздуха расходует двигатель, тем медленнее идут процессы теплопередачи и тем меньше на него влияет температура ОЖ и больше влияет температура воздуха и наоборот. Такая модель одновременно адекватно описывает и пуск и прогрев и работу на около нормальных температурах как атмосферного так и турбокомпрессорного двигателя.

Думал, может уже внедрили массово, статья то старая... Зато без таких заморочек всё однозначней выглядит :)

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2

Цитата:

А количество залитого топлива как определять? По данным АЗС? Так на такой способ я и ответил...

процент недолива будет все равно небольшой, и самое главное - одинаковый.
т.е. ты уже сможешь понять уровень расхода

а заправляясь на глазок по стрелке на разных заправках\колонках вообще говорить о каких-то точных значениях - смысла мало