Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

100 т. км это ещё гарантийный период? Процент отказов к произведенным агрегатам знает только завод. И их истинные причины в том числе. И есть несколько границ этого процента: до какого внимания не обращать, когда усиливать в процессе производства, когда усиливать уже в следующем поколении и, наконец, когда проводить отзывную компанию. И этих данных нет ни у кого.
А ты к блогерам отправляешь, у которых процент ремонтов к тем, кто у них регулярно обслуживается равен 95, а может и все 100 :smile-big:
Скажи, что реально шутканул ))

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Ага, и к кповер капиталить корейцев со всея РФ ездят 95% тех, кто у них регулярно обслуживается ) В Челнах. Набережных.
А может и все 100. Загадка корейских задиров раскрыта.

Если бы все было так просто..

Производитель свои данные конечно никому не расскажет, кроме случаев когда эти данные ему выгодны.
Корейцы например выкладывали статистику по гарантийным случаям с движками креты за все время. Не так давно.
Конечно, интернет-эксперты её закидали какашками, но учитывая что ни одной двухлитровой креты на капиталке я пока не видел - более-менее похоже на правду.

А от рено-ниссана никакой статистики нет. Остаётся ориентироваться на те случаи ремонтов, что есть.
А они есть, в ассортименте. Это плохо.
На вестах - пока нет, это хорошо.
Ключевое слово - пока.

А как будет по факту - время покажет.
Т.к. бывают как реальные доработки со стороны производителя, так и привычный автовазовский подход.
Когда вой коробки окончательно побеждается примерно раз в пару лет.
А масложор на 1.8 - не реже раза в год ))

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Смущает всегда цена там прайс не считая допов. Да и ОД у нас не знаю вроде нет. Вот тут почитал , вроде всё сходится с реальностью https://www.drom.ru/info/misc/73324.html?page=4

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

В каком ассортименте? 100 случаев на 1000 всех произведенных машин? Бесспорно плохо. А 100 случаев на 1 000 000? И сколько человек из этой сотни признаются честно, что ушатали его по своей глупости/неопытности? А сколько из этой сотни приехали повторно из-за неопытности мастера, производившего ремонт?
Так что у блогеров так себе информация. Не то пальто )

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

По поводу экономии бензина https://youtu.be/SzvQc6yQMXI

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

2,2 литра за полчаса при -18. Значит за 10 минут, когда можно трогаться, 0,7 литров. Столько же показывает мгновенный и сейчас у меня.
Ну и как результат в сравнении с другими двигателями?

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Мгновенный бывает 0.4-0.6 , а так 0.6-0.7- 0.9, только столько молотить не буду.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Судырь, по твоей же ссылке t +40°С в Влгрд за все лето была два раза, + 40 а не "за" 40 и два раза это, имхо, но не часто, короче "прицеп".

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Это бесполезный текст. Люди для себя уже все решили: "Вариатор сломается, надо менять масло, мониторить температуру, блаблабла, вот вася блохер сломанный вариатор видел блаблабла, а давайте прихерачим радиатор маслянный" и прочий бред :smile-big:
Вот прям я понцы выпускают варик, который массово отрыгивает к 50 тыс, а производители машин ставят его и ставят в свои авто, не боясь гарантийки, отзывных и потерь репутационных. Заговор, не иначе. :smile-big:

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

А чем лучше позиция "Вариатор не сломается, не надо менять масло, мониторить температуру, блаблабла, вот вася блохер вариатор после двух соток видел блаблабла, а давайте прихерачим еще и прицеп" и прочий бред? ))

По факту вводные имеем такие:
1. Не очень веселую предысторию коробки *
2. Местные пробеги на ней в пределах 50

Пока есть поводы максимум для осторожного оптимизма.
В некоторой надежде что волшебная прошивка автоваза сможет обойти все описанные конструктивные проблемы данного агрегата.

* Никто не запрещает глухое отрицалово - время все расставит по местам.
По статистике, большинство вариаторов модели Jatco JF015e пришедших в капитальный ремонт, имеют пробег 120 000 – 140 000 км.
К нам (в нашу компанию) вариаторы данной модели JF015e приходят в ремонт приблизительно 2-3 раза в неделю (то есть мы ремонтируем около 10 вариаторов JF015e каждый месяц).

Статистика вышеупомянутых "блогеров", по факту - одного из сервисов (jatco.su, Мск/Питер) по ремонту вариаторов из множества подобных..


А это нормальная практика у многих производителей - делать покупателей бета-тестерами.
Запускаешь ты допустим в производство новый агрегат для масс-маркета.
Т.к. ты скроил на конструктиве и тестировании - то начинаешь стричь капусту с низкой себестоимости здесь и сейчас, прям со старта.
А все будущие риски просто закладываешь сверху в цену конечного продукта и расходников к нему.
Под соусом "супер-технологий" и прочего маркетинга.
И пипл хавает. Несколько лет. Пока ты стрижешь капусту )

Если со временем пипл начинает что-то подозревать, а ты по каким-то причинам еще не обновил агрегат на новую инновационную модель - выпускаешь волшебный костыль.
Безвтык для ненадежного привода ГРМ, маслофорсунки при задирах цилиндров, новая прошивка в проблемную коробку..
Пипл более-менее успокаивается. Продолжаешь стричь капусту.

Со временем выпускаешь новую инновационную модель, где кроишь еще больше, чтобы стричь еще больше капусты.
В пресс-релизах разумеется рассказываешь что вот теперь это точно самая лучшая в мире и беспроблемная модель.
Новые запчасти и расходники само собой, чтоб не ставили всякие успевшие расплодиться аналоги.

И так по кругу ))