Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Они были сброшены при прошивке. А теперь ЭБУ надо процесс обучения пройти заново.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Меня смущает что неисправность проявляется при холодном двигателе, по мере прогрева ослабевает. И потом все по новой.
Кстати, время перестало запоминать на магнитоле.
Могут быть связаны эти события?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Мне просто интересно, а вообще много тех у кого пропали рывки после замены рампы. Что то больше склоняюсь явно не в ней дело, так как у многих все остается без изменений

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Вы можете свои мысли изложить нормально - более четко и структурировано? Я вот совсем не понял про какую неисправность пишете и что значит по мере нагрева ослабевает, а потом все по новой?
По магнитоле - прочитайте мануал и настройте синхронизацию по GPS/ГЛОНАСС, после этого запустите СитиГид. Он точно должен время синхронизировать.

Добавлено через 2 минуты
Проблема в том, что тех, кому поменяли раму не так много для какой-либо статистики. И еще момент - в письме АвтоВАЗа присутствует только указание на обновление прошивки ЭБУ и ничего не сказано про обновление прошивки АМТ. ИМХО, только это в комплексе позволит улучшить потребительские характеристики авто и устранить большинство косяков.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Проеду 200 км напишу конкретнее. Насчет прошивки АМТ я тоже так подумал, есть ощущение, что есть несогласованная работа двигла и коробки.
Кстати, ОД сказал, что им запретили скидывать обучение коробки без разрешения автоваза, т.е. нужен алгоритм сброса без оборудования...
На форуме помню 2 сообщения о замене рампы без подробностей...

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

А ты можешь отлистывать страницы назад, чтобы прочитать начало разговора, а не вклиниваться в середину и с деловым видом начинать "структурированно" умничать? Отлистай и почитай - там написано все...

Такого не должно быть. Езжай обратно к дилеру и жалуйся. Накосячили где-то. Как вариант, сам проверь подключен ли клапан на ресивере, ато могли тонкие трубочки сорвать с места и не поставить.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Вот если ты вернешься на предыдущую страницу и внимательно прочтешь, то увидишь мои сообщения.
И я не зря задаю вопросы, потому-что во-первых, пытаюсь понять о какой конкретно неисправности Rusel пишет, т.к. сначала писал про дерготню, а потом еще добавил про провал с 1 на 2, а во-вторых, мне непонятен его оборот:
Вот как это трактовать? Двигатель нагревается и остывает в процессе работы/движения и также "неисправность" то проявляется, то исчезает? Или речь идет о том, что "неисправность" проявляется только на не прогретом двигателе, а после выхода на рабочую температуру "неисправность" не проявляется и так до следующей остановки/стоянки авто, чтобы двигатель успел остыть?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Кто еще не понял фразу "Меня смущает что неисправность проявляется при холодном двигателе, по мере прогрева ослабевает. И потом все по новой."?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Что тебе из выделенного не понятно?

Добавлено через 49 секунд
Тут уже форум бессилен...

Добавлено через 1 минуту
Ну так перечитай все и сразу, станет все понятно.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Rusel, Kostikov, если мне что-то непонятно, то я спрашиваю. Если Вас это задевает или возмущает - извините, я пас. Сами разбирайтесь.
Разобраться в проблеме можно, когда есть ее четкое и однозначное описание.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

После замены рампы и прошивки у человека на холодную начал дергаться мотор, что не проходит окончательно даже при прогреве, и появился провал при переключении с 1 на 2. Что тебе не понятно?

Адаптация тут вообще не при делах. На ХХ машина адаптируется в течение первых минут после первого пуска. А если мотор постоянно неравномерно работает, то тут где-то косяк монтажников.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Не начал, а продолжил... А так все верно.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Всем привет.
Владею машинкой, указанной в профиле. Забрал из салона 28.02.2018г. Топливная система старая. Естественно, внимательно слежу за данной темой. Пару дней назад был у дилера, намекнул на то, что не мешало бы провести работы по всем известному письму. Попросили подождать несколько дней, им, якобы, требуется консультация от старших товарищей.
А сейчас ещё раз перечитал письмо и приложение к нему. Там есть ошибки. На первой же странице приложения указаны разные коды корпуса топливной рампы. Т.е. сначала указано, что нужно ставить деталь с кодом 21179-1144010-15, если её нет, то провести модернизацию той, которая установлена с завода, т.е. 21179-1144010-00. А чуть ниже, на этой же странице, уже указан код 21129-1144020-00, т.е. корпус рампы от двигателя 1,6, как я понял.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

[QUOTE=micel1;188417]Все таки сравните длину различных частей штатной свечи для мотора 21179 и аналогичные длины свечей стандарта Q или K.
Ответ о стандартах: "В чем разница между Q-типом (JIS) и К-типом (ISO) свечей зажигания DENSO и можно ли менять одни на другие?
Нередко возникает вопрос по поводу разницы типа свечей K и Q и возможности замены одних на другие. В DENSO разъяснили этот вопрос, ответив, что менять одни на другие не рекомендуется.
Следует обратить внимание, что свечи Q и K относятся к разным стандартам и имеют разную длину:
JIS = Japanese Industry Standard (Японский промышленный стандарт) 53 мм
ISO = International Standardisation Organisation (Международная организация по стандартизации) 50,5 мм
Длина свечи важна для надежного соединения."

Добавлено через 41 минуту
Все таки конструктив. Выполнили все необходимые работы по предписанию. Поменяли рампу, топливопровод - это видел. Наверно и прошивку, раз был подключен "компьютер". Что в результате?
Результат превосходный!
Машина при наборе скорости на третьей не дергается и значительно быстрее разгоняется, то же и на четвертой. При переходе на вторую "затыки" пропали. Все стало ровнее, мощнее и быстрее. Теперь это нормальный динамичный автомобиль с адекватным разгоном и рулежкой (цена прям на глазах выросла ;)). Ничего негативного не наблюдается. У кого не выполнены подобные работы - рекомендую выполнить. Думаю, что дилеры теперь уже все в курсе положительного результата от подобных работ.
Делали без демонтажа коллектора, без других демонтажей и сдвигов, о чем читал в разных источниках. Рампа другая - квадратная, большего размера, трубопровод металлический с куском резинового шланга. Что "прошили" не видел. Но все стало значительно эффективней, на машине стало перемещаться удобней, комфортней и быстрее.
Расход топлива был в городе 11,2 при средней скорости 23. После доработок стал 10,7, при той же средней скорости. Пуск, субъективно, увереннее. На холостых все ровно, без подергиваний.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Город на Глобусе России и название ОД были-бы полезными.

2ALL, Нужна статистика по проведенным работам. Что-то мне подсказывает, что у владельцев 1.8+МКПП все будет хорошо, а вот у владельцев 1.8+АМТ - не очень хорошо, ибо обновляют только ЭБУ двигателя.